溫州特大橋T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)研究.pdf

1、改革開放以來，我國橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，橋梁施工工藝不斷改進(jìn)，轉(zhuǎn)體施工法在跨越既有鐵路、公路、峽谷等特殊條件下有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)體橋的優(yōu)勢在于它可以適應(yīng)橋位處的地形搭設(shè)支架現(xiàn)場澆筑，然后通過球鉸和滑道組成的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體就位，不影響通航，不中斷過往車輛，施工安全方便，免去復(fù)雜的高空作業(yè)，具有明顯的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文以溫州市域鐵路S1線溫州特大橋?yàn)檠芯繉ο螅榻B了轉(zhuǎn)體橋的施工關(guān)鍵技術(shù)和轉(zhuǎn)體步驟，對0＃塊的托架和掛籃進(jìn)行了計算，并

2、采用Midas建立全橋有限元模型，對整個施工過程進(jìn)行仿真模擬，得出 T構(gòu)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)在主梁澆筑、張拉等關(guān)鍵施工階段的主梁線形和受力狀態(tài)及在整個施工過程中的變化規(guī)律；制定溫州特大橋施工監(jiān)控方案，按照方案埋設(shè)混凝土傳感器和高程測點(diǎn)，在每個施工階段都對結(jié)構(gòu)的撓度、應(yīng)力進(jìn)行觀測，通過采集的數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)的對比分析。針對溫州特大橋監(jiān)控的結(jié)果，分析了梁體階段撓度、成橋線形、根部截面應(yīng)力、四分之一跨截面應(yīng)力的計算值和實(shí)測值的關(guān)系及影響因素。監(jiān)控結(jié)果表明，