瀝青路面的抗滑性分析及OGFC抗滑表層設計.pdf

1、隨著高速公路的飛速發(fā)展，人們在享受越來越便利的快速交通的同時也面臨著交通事故的威脅。分析事故原因，路面的抗滑力不足是其中一個重要因素。提高道路的抗滑能力今天已經成為道路設計時需要重點考慮的指標。 本文從摩擦、水力學理論出發(fā)，分析路面與輪胎的接觸情況，分析積水對路面抗滑能力的影響，從而說明了排水的重要性。用滲流的相關理論研究路面的排水情況，最后通過OGFC抗滑表層的設計與施工對排水路面的抗滑性能進行實踐說明。 首先運用摩擦

2、學知識對輪胎與路面干燥接觸狀態(tài)下摩擦力構成進行分析，分別對構成摩擦力彈性滯后作用、粘著與微切削作用進行分析，說明石料紋理與構造深度對路面抗滑性能的影響；根據(jù)輪胎的彈性滑轉建立輪胎運動模型，建立滑移值與路面附著系數(shù)的關系。 其次通過彈性流體潤滑理論對輪胎與路面之間存在水膜時輪胎的受力情況，得到發(fā)生水膜潤滑時輪胎所受的摩擦系數(shù)，從而從理論上說明路面積水對汽車安全行駛的危害。分析了水膜潤滑對瀝青路面抗滑能力的影響之后，分析了輪胎在有路

3、面積水情況下輪胎的滑水現(xiàn)象。建立輪胎發(fā)生滑水時輪胎、路面和水膜的接觸模型，通過輪胎在動水壓力作用下的力學分析對輪胎發(fā)生滑水時的臨界車速進行理論推導。 接下來根據(jù)影響瀝青路面抗滑的各種因素，對排水路面的抗滑性能進行了分析和探討。排水路面的抗滑性能源于瀝青路面面層的較大的構造深度與它的排水功能。排水路面的空隙率較大，采用的多為開級配的瀝青混凝土，所以排水路面面層的構造深度比一般的抗滑表層要大，有研究表明路面經歷過長期使用后，排水路面

4、的構造深度衰減的最慢，從而提高了排面抗滑性能的長期性。除了構造深度的因素外，排水路面出色的排水能力使得有路面積水時的抗滑能力大大提高。由滲流知識原理對排水路面的排水性能進行了分析，得出排水速度的理論公式，得出排水路面的滲水系數(shù)對臨界車速的影響。 最后進行了開級配瀝青磨耗層(OGFC)抗滑表層的設計研究，OGFC設計在中國還處于探索階段，通過借鑒國外的成功經驗以及對大孔隙混合料特性的分析提出了適合我國的OGFC抗滑表層的設計方法。