乘用車車內(nèi)聲品質(zhì)評價研究.pdf

1、隨著噪聲控制問題的逐漸深入，簡單的控制車輛噪聲的聲能量已不能滿足日益挑剔的消費者的需求，“聲品質(zhì)”的概念隨之產(chǎn)生。本文的工作主要圍繞如何對乘用車車內(nèi)聲品質(zhì)客觀和主觀評價來進(jìn)行研究分析，最終構(gòu)建乘用車聲品質(zhì)主觀評價結(jié)果的客觀量化模型。
　　首先，文章敘述了汽車聲品質(zhì)研究的國內(nèi)外研究進(jìn)展和現(xiàn)狀。在結(jié)合國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，詳細(xì)地探討了主客觀評價實驗相關(guān)的內(nèi)容。在主觀評價研究時，本文重點討論了主觀評價方法和主觀評價實驗;其中包括樣本的

2、采集處理和回放，評價人的選擇等;評價方法主要介紹了成對比較法、排序法、語義細(xì)分法、量值估計法、等級評分法等。在客觀評價研究時，文章介紹了響度、粗糙度、抖動度、尖銳度、音調(diào)度和AI等客觀參數(shù)。
　　接著，采集車內(nèi)的噪聲。選擇20名在校大學(xué)生做一個主觀評價調(diào)查問卷。分別用成對比較法對其偏好性進(jìn)行調(diào)查、語義細(xì)分法對其舒適度進(jìn)行調(diào)查、等級評分法對其煩躁度進(jìn)行調(diào)查。利用聲學(xué)分析軟件ArtemiS中的心理聲學(xué)模塊，對噪聲樣本進(jìn)行客觀參數(shù)的具體

3、分析。得出下面結(jié)論，乘用車車速在一定范圍內(nèi)(50 km/h至100km/h)，隨著車速的增加，噪聲樣本的響度值在增加，尖銳度值、粗糙度值在增加，但是AI指數(shù)值反而減小。
　　然后，利用統(tǒng)計學(xué)軟件SPSS，對主觀評價結(jié)果與客觀參數(shù)進(jìn)行相關(guān)分析。最終構(gòu)建乘用車煩躁度聲品質(zhì)模型。從模型中可以得出，評價人員對車內(nèi)噪聲煩躁度和舒適度的判斷比較接近，煩躁度分值與AI指數(shù)呈線性負(fù)相關(guān)。隨之，運用聲品質(zhì)客觀量化模型分析了添加輕音樂對車內(nèi)聲品質(zhì)的改