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文檔簡介
1、隨著和諧鐵路建設(shè)的不斷推進，鐵路改革與發(fā)展的步伐明顯提速。到2020年，客貨分線將基本完成，繁忙干線鐵路運能將得到極大釋放，區(qū)域大通道基本打通之后，貨物運輸將向外部型轉(zhuǎn)變，將可能實現(xiàn)客戶請求車隨到隨批，貨運以準時制小編組的客車化模式運營，為了適應(yīng)這一變化，鐵路部門將以完全新的方式來重新思考組織內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程以及跨組織業(yè)務(wù)流程的合理性問題。
本文主要研究在供應(yīng)鏈環(huán)境下，鐵路貨運流程的流程再造。本文通過建立鐵路貨運站主要業(yè)務(wù)流
2、程的Petri網(wǎng)模型，分析了我國鐵路貨運站各項作業(yè)流程存在的問題，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出鐵路貨運業(yè)務(wù)流程再造思路。通過這一思路框架，綜合運用ESIA方法，對普通貨物列車流程、大宗直達貨物列車流程和集裝箱班列流程當作了優(yōu)化和改進。然后構(gòu)建了鐵路貨運流程評價指標體系，通過建立鐵路貨運流程評價的Petri網(wǎng)模型，針對湘鋼路企直通流程選用時間參數(shù)，利用ExSpect仿真工具對其進行仿真并評價。在結(jié)尾總結(jié)了本文所取得的一些研究成果，并提出有待于未來進一
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