運(yùn)營(yíng)地鐵盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全評(píng)估體系研究.pdf

1、我國(guó)的地鐵建設(shè)發(fā)展很快，越來(lái)越多的地鐵線路投入運(yùn)營(yíng)。在對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵隧道進(jìn)行安全性檢查時(shí)，目前缺乏先進(jìn)的方法，多根據(jù)肉眼觀察和簡(jiǎn)單儀器檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行判斷，僅能對(duì)影響隧道工作性能的各因素進(jìn)行定性分析，因此對(duì)隧道的安全狀態(tài)只能做出定性的判定，評(píng)估結(jié)果不合理。對(duì)病害后隧道襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能分析大都通過(guò)實(shí)驗(yàn)或者是理論分析，利用數(shù)值分析模擬病害影響鮮有研究。為此，本文對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全評(píng)估指標(biāo)體系及考慮病害影響的數(shù)值分析模型進(jìn)行了初步探索。

2、
　　 本文按照安全評(píng)估的一般程序和原理，采用定性與定量相結(jié)合的方法，選取能較全面反映隧道結(jié)構(gòu)安全狀況的評(píng)估指標(biāo)，采用層次分析法構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系，并利用修正標(biāo)度法確定各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重。本文建立了二級(jí)模糊模型，對(duì)運(yùn)營(yíng)盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了安全性評(píng)估，并運(yùn)用《鐵路運(yùn)營(yíng)隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定》進(jìn)行了安全分析。同時(shí)，利用數(shù)值模擬方法對(duì)帶裂縫盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)性能進(jìn)行分析，通過(guò)與設(shè)計(jì)值的比較確定結(jié)構(gòu)安全狀況。最后，數(shù)值計(jì)算未考慮