電動(dòng)汽車模態(tài)行駛工況構(gòu)建方法研究.pdf

1、隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻和國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，電動(dòng)汽車成為我國汽車行業(yè)主要發(fā)展方向。車輛行駛工況是汽車工業(yè)的一項(xiàng)核心技術(shù)，是車輛性能評(píng)估和檢測(cè)的重要依據(jù)。目前我國主要沿用歐洲NEDC工況，尚沒有自主的針對(duì)電動(dòng)汽車的行駛工況。NEDC工況雖然被全世界廣泛采用，但作為上世紀(jì)70年代產(chǎn)物，與當(dāng)前實(shí)車工況有很大差異。另外電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、能量流動(dòng)方式也與傳統(tǒng)汽車存在顯著不同，且我國的道路結(jié)構(gòu)、交通特征，甚至交通規(guī)則都與歐洲有明顯的差異，所以研究適用

2、于我國實(shí)際道路狀況的電動(dòng)汽車行駛工況具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　行駛工況按照形態(tài)可分為模態(tài)工況和瞬態(tài)工況，其中模態(tài)工況具有良好的可操作性和重復(fù)性，在各種研究和檢測(cè)中被廣泛使用。目前，國內(nèi)外對(duì)模態(tài)工況的研究重點(diǎn)為利用現(xiàn)有的方法構(gòu)建各個(gè)城市或地區(qū)的模態(tài)工況，對(duì)模態(tài)工況構(gòu)建的理論缺乏深入研究?，F(xiàn)有國內(nèi)外文獻(xiàn)和研究資料均未對(duì)模態(tài)工況做出明確的定義，僅對(duì)其形態(tài)特征進(jìn)行簡單描述，并且沒有形成完整系統(tǒng)的模態(tài)工況構(gòu)建流程，對(duì)模態(tài)工況的

3、研究缺乏系統(tǒng)性，且構(gòu)建流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的現(xiàn)行方法存在不足和缺失。
　　本文主要內(nèi)容有以下幾方面:
　　(1)本文從工況曲線形態(tài)特征為切入點(diǎn)，提出模態(tài)行駛工況的明確定義，對(duì)反映模態(tài)工況形態(tài)特征的兩個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行深入分析，并對(duì)參數(shù)的邊界值進(jìn)行初步探索。提出完整系統(tǒng)的模態(tài)工況的構(gòu)建流程。
　　(2)設(shè)計(jì)工況數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)方案，搭建了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集實(shí)車道路工況數(shù)據(jù)，為構(gòu)建工況提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　(3)采用判別分析法對(duì)