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1、公路鐵路兩用貨車作為一種新型交通運(yùn)輸工具,集中了公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)碾p重優(yōu)勢,具有廣闊的運(yùn)用前景,該項(xiàng)技術(shù)目前在中國尚處于開發(fā)研制階段.文章在簡要介紹公路鐵路兩用貨車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和公鐵轉(zhuǎn)換的原理后,通過建立其多剛體動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行時(shí)域內(nèi)的變參數(shù)仿真計(jì)算分析公路鐵路兩用貨車在鐵路運(yùn)行狀態(tài)下的動(dòng)力學(xué)性能.文章通過變參數(shù)的仿真計(jì)算,分析了旁承剛度、旁承與車體間的摩擦系數(shù)、斜楔摩擦系數(shù)以及斜楔角等參數(shù)對車輛性能的影響,提出了上述參數(shù)的合理值.通過
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