基于模型的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速鐵路作為適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征及人口分布的主要運(yùn)輸方式，在我國(guó)已經(jīng)取得跨越式的發(fā)展。我國(guó)高速鐵路營(yíng)運(yùn)速度現(xiàn)已達(dá)300km/h，為國(guó)民出行帶來了極大的交通便利。隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的提升，提高牽引供電系統(tǒng)（TPS）的安全性對(duì)于確保動(dòng)車組高效穩(wěn)定的運(yùn)行具有重要意義。因此對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上提出對(duì)應(yīng)的安全性措施，有助于提高牽引供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，從而確保鐵路系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

2、>　　本文研究的主要內(nèi)容是高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)造組成、風(fēng)險(xiǎn)因素、故障模式以及各部件之間相互聯(lián)系和邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出安全性對(duì)策。
　　首先對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于牽引供電系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估現(xiàn)狀作了說明，并指出針對(duì)牽引供電系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相對(duì)缺乏，國(guó)內(nèi)對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的研究更是少之又少。其次，介紹了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論與常用方法，重點(diǎn)研究了電力系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程，為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供重要

3、的參考。在采取FTA和FMEA分析法對(duì)牽引供電系統(tǒng)的變電所、接觸網(wǎng)、動(dòng)車組三大模塊進(jìn)行分析后，提出相應(yīng)的改善措施，并指出傳統(tǒng)的安全分析方法資源消耗多、評(píng)估效果帶有主觀性等缺點(diǎn)。隨后引入更加適用于復(fù)雜系統(tǒng)RAMS的MBSA方法，采用SIMFIA作為仿真工具，對(duì)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全局的安全風(fēng)險(xiǎn)分析，針對(duì)得到的模型數(shù)據(jù)分析結(jié)果提出措施，從而有效的保證牽引供電系統(tǒng)能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行。最后對(duì)京津高速鐵路深入調(diào)研并在獲取相關(guān)設(shè)備元件故障記錄資