基于AMESim的鐵道車輛空氣彈簧系統(tǒng)特性分析.pdf

1、鐵路運(yùn)輸要想在交通運(yùn)輸多樣化的社會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，提速勢(shì)在必行。列車的提速并不是一蹴而就的，其涉及到諸多方面的問題，具有相當(dāng)多的技術(shù)難點(diǎn)。就乘坐舒適度要素來講，車輛在軌道上運(yùn)行時(shí)，伴隨產(chǎn)生復(fù)雜的振動(dòng)現(xiàn)象，速度提升時(shí)這種振動(dòng)就會(huì)加劇，破壞其運(yùn)行平穩(wěn)性，使乘客舒適度降低，甚至危及行車安全。
　　為了保證在旅客列車的運(yùn)行速度提高的情況下，乘客舒適度不會(huì)下降，對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)性的要求就會(huì)提高。要提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)合理的車輛的懸掛系統(tǒng)衰減

2、車輛振動(dòng)成為了主要途徑。鐵道車輛懸掛系統(tǒng)的理論和實(shí)踐證明，一系懸掛主要是保證車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，二系懸掛主要保證車輛的平穩(wěn)性。在實(shí)際運(yùn)用中。隨著客車車輛運(yùn)行速度的提高，采用鋼彈簧作為二系懸掛裝置的客車已逐漸無法滿足高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性需求，空氣彈簧由于其具有一系列的優(yōu)良特性，從而獲得大量運(yùn)用，然而在空氣彈簧帶來眾多優(yōu)良特性的同時(shí)，也可以看到其特性復(fù)雜，附件較多的方面。作為鐵道車輛的關(guān)鍵部件，能夠?qū)ζ浣⑦m當(dāng)有效的仿真模型，將對(duì)整車動(dòng)力學(xué)性能

3、研究具有重要意義。
　　LMS Imagine.Lab AMESim為多復(fù)雜系統(tǒng)建模仿真平臺(tái)。其特點(diǎn)為方便、準(zhǔn)確、模塊化程度高。該軟件標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用庫中的模型和子模型是基于物理現(xiàn)象的數(shù)學(xué)解析表達(dá)式，利用這些最基本的工程元件并組合，能夠描述任何元件或系統(tǒng)功能，迅速達(dá)到建模仿真的最終目標(biāo)。利用該軟件，既便于了解個(gè)參數(shù)對(duì)空氣彈簧特性的影響，也可用于與其他動(dòng)力學(xué)軟件的聯(lián)合仿真，實(shí)用程度高。
　　本文基于AMESim平臺(tái)建立了完整的空氣彈簧

4、系統(tǒng)模型，包括了空氣彈簧本體，節(jié)流孔與附加氣室，差壓閥，高度控制閥，應(yīng)急橡膠堆等空氣彈簧系統(tǒng)元件，同時(shí)將大氣壓強(qiáng)，構(gòu)架與車體等元件接入空氣彈簧系統(tǒng)，形成完整體系。隨后，詳細(xì)敘述了對(duì)模型的參數(shù)設(shè)置方式，對(duì)于不同的空氣彈簧以及不同的差壓閥，高度控制閥，都可參照此方式進(jìn)行設(shè)置。建模后參照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該空氣彈簧靜模型的靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度、差壓閥性能、高度控制閥性能進(jìn)行仿真測(cè)試，并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比。從對(duì)比結(jié)果可以看出，只要適當(dāng)?shù)脑O(shè)置模型中的參數(shù)，仿真