高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制及病害研究.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋有著受力合理、跨越能力大，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，行車(chē)舒適等多方面的優(yōu)點(diǎn)，是近幾十年來(lái)在國(guó)內(nèi)外主要采用的橋梁結(jié)構(gòu)型式之一。然而，隨著其跨度的不斷增大，墩高不斷增加，連續(xù)剛構(gòu)橋的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，如懸臂澆筑法施工中節(jié)段標(biāo)高難以準(zhǔn)確控制，營(yíng)運(yùn)期間撓度增大，腹板開(kāi)裂等。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)施工控制理論及技術(shù)進(jìn)行了介紹與總結(jié)，并以油坊溝大橋?yàn)橐劳斜尘肮こ蹋凑照b計(jì)算方法，采用Midas/Civil軟件建立有限元仿真分析模型

2、。計(jì)算分析了施工全過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力、線形的變化情況，驗(yàn)算了結(jié)構(gòu)的受力性能及高墩穩(wěn)定性。同時(shí)，對(duì)油坊溝大橋施工監(jiān)控中對(duì)于監(jiān)測(cè)截面的選取、測(cè)試元件的布置、影響因素的過(guò)濾等問(wèn)題做出了詳細(xì)的論述。將仿真分析結(jié)果作為實(shí)際施工的指導(dǎo)并與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析。在此基礎(chǔ)上，著重分析了基于灰色預(yù)測(cè)理論按余弦曲線分配預(yù)拱度的立模標(biāo)高計(jì)算方法，計(jì)算了不同時(shí)間點(diǎn)拆除施工臨時(shí)荷載對(duì)成橋線形的影響。
　　針對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁體開(kāi)裂與主梁下?lián)蠂?yán)重這兩

3、大常見(jiàn)病害，所受影響的因素繁多，控制起來(lái)比較困難的現(xiàn)狀。本文在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上對(duì)導(dǎo)致這兩種病害的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，總結(jié)出了合理的防止及補(bǔ)救措施。本文的研究結(jié)果表明正確的施工控制方法對(duì)這兩種病害有很好的抑制作用，此外還能提高豎向預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。
　　通過(guò)以上工作，研究得出由于腹板開(kāi)裂、收縮徐變及預(yù)應(yīng)力損失等因素的影響，使得大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)蠂?yán)重以及橋面線形成波浪形變化，因此不推薦使用公橋規(guī)按照荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度與