基于周轉時間的鐵路集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，我國鐵路集裝箱運輸?shù)玫搅搜该桶l(fā)展，其在經(jīng)濟貿(mào)易中所體現(xiàn)的重要性越來越顯著，然而，隨著運量的不斷增長，存在的問題也同樣在增加，其中之一就是空箱調(diào)運問題。而集裝箱空箱調(diào)運和調(diào)運水平的高低，直接影響鐵路部門集裝箱運輸業(yè)務的好壞，并關系到集裝箱的運輸成本和使用率。由于運輸行業(yè)仍存在不恰當?shù)目障湔{(diào)運方法，導致貨運點空箱堆存數(shù)量不斷增加，空箱周轉時間過長，最終使空箱利用率降低。
　　 論文在參考集裝箱空箱調(diào)運問題相關文獻的基礎之上，

2、以理論研究為主，力圖建立合理的空箱調(diào)運優(yōu)化模型，全文研究內(nèi)容如下:
　　 (1)通過對鐵路集裝箱空箱調(diào)運問題的概述，結合集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀，闡述了空箱調(diào)運的特點、產(chǎn)生原因和核心問題，對研究問題進行了邊界條件界定;論文詳細分析了空箱流轉過程、空箱調(diào)運周轉時間和空箱調(diào)運系統(tǒng)的需求及供應，確立了空箱調(diào)運的目標。
　　 (2)充分考慮了空箱調(diào)運優(yōu)化過程中的諸多影響因素，特別將空箱需求進行了優(yōu)先級劃分，依據(jù)貨物的種類、貨物的重要程度

3、等，對于優(yōu)先級較高的空箱需求盡可能優(yōu)先考慮并滿足，例如特情軍需、搶險救災等國家重點物資，建立了比較切合實際的鐵路集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化模型，論文設計了需求優(yōu)先級最高和空箱調(diào)運周轉時間最小兩個目標函數(shù)。
　　 (3)最終利用分支定界法通過算例對模型進行求解。對空箱調(diào)運模型和算法進行了有效性檢驗，空箱調(diào)運不儀要考慮路網(wǎng)空箱周轉總時間最小，還有考慮客戶需求的緊急和重要程度，即盡量滿足高優(yōu)先級的空箱需求，這樣才更切合實際。
　　 總