新建單線鐵路中會站分布智能輔助決策系統(tǒng)技術(shù)的研究.pdf

1、西南交通大學博士學位論文新建單線鐵路中會站分布智能輔助決策系統(tǒng)技術(shù)的研究姓名：王齊榮申請學位級別：博士專業(yè)：鐵道工程指導教師：鄧域才19980801西南交通大學研究生博士學位論文用；采用離散變量約束優(yōu)化方法求解與其他主要技術(shù)標準相匹配的最佳車站分布標準和逐期加強過程，實現(xiàn)移動設備與固定設備的協(xié)調(diào)配套和列車重量、速度、密度的優(yōu)化組配；應用多目標決策技術(shù)，考慮其他定性因素，實現(xiàn)車站分布標準的綜合優(yōu)選：利用前述模型的簡化形式，探討了中會站分布

2、時分和距離的一般規(guī)律，并得到工程設計的驗證，提出了對設計入員具有參考價值和指導意義的經(jīng)濟分布時分和距離標準。上述研究為實現(xiàn)列車重量、速度、密度的優(yōu)化組配和移動設備與固定設備的協(xié)調(diào)配套提供了系統(tǒng)、有效的定量方法，是對中會站分布標準研究方法和鐵路綜合優(yōu)化思想的繼承、創(chuàng)新和發(fā)展，具有很大的實用價值、廣泛的應用范圍和重要的指導意義，也為修訂Ⅸ線規(guī)相關(guān)標準提供了分析方法和技術(shù)經(jīng)濟依據(jù)。4創(chuàng)造性地應用專家系統(tǒng)技術(shù)解決鐵路中會站選址問題。分析了選線領

3、域?qū)＜医?、央中會站選址問題的決策思路，描述了選址問題的相關(guān)因索及其相互關(guān)系，探討了領域?qū)＜抑R表示方法，實現(xiàn)了一類擴充與或圈的深度優(yōu)先搜索策略和方案生成與評價算法，并建立了以此搜索策略為核心、以領域?qū)＜抑R為依據(jù)的鐵路中會站站址方案生成與評價的決策專家系統(tǒng)的原型系統(tǒng)。本項研究，發(fā)展和豐富了人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)中關(guān)于搜索策略和推理方面的內(nèi)容，具有一定的學術(shù)意義和應用價值。該系統(tǒng)的實現(xiàn)既拓霓r(nóng)專家系統(tǒng)技術(shù)的應用領域，又對鐵路選線智能化和自

4、動化起到積極的推動作用。s運用多目標決策分析原理，’建立了分布方案決策的分層評價指標體系，提出了指標值評定和規(guī)范化的有效方法；發(fā)展了生成分布方案Pareto最優(yōu)解(非劣解)的多指標動態(tài)規(guī)翅方法，并實現(xiàn)了輻應的算法：采用越口方法確定指標的權(quán)重，并根據(jù)需要對隨機一致性指標進行計算機仿真試驗，探討了其一般規(guī)律；改進了能對分布方案完全排序的ELECTRE法，擴充了能協(xié)調(diào)決策群體間沖突的Cook—Seiford群決策模型；實現(xiàn)了基于上述內(nèi)容的中會

5、站分布方案決策輔助系統(tǒng)。這不僅對鐵路主要技術(shù)標準練合優(yōu)選的推廣應用和鐵路工程設計與決策的科學化和自動化具有重要的現(xiàn)實意義，而且對系統(tǒng)工程理論和多目標決策分析技術(shù)的研究具有參考價值和學術(shù)意義。6根據(jù)鐵路主要工程數(shù)量與地形條件及主要技術(shù)標準等影響因素之間存在的某種模糊關(guān)系，定義了模糊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)提出了基于最大貼近度和平均貼近度的兩種模顴查詢方法，從兩實現(xiàn)了以模檄查誨算法為核心且具有友善的人機交互界面的主要工程數(shù)量模糊關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)該系統(tǒng)的實現(xiàn)，