船舶水艙-鰭減搖和抗傾系統(tǒng)研究.pdf

1、對(duì)于海浪中的大型船舶來(lái)說(shuō)，減小其搖擺非常重要，本論文基于國(guó)防預(yù)研項(xiàng)目“大型水面艦艇綜合平衡研究”，以大型船舶為對(duì)象，提出以?xún)蓪?duì)減搖鰭、雙被動(dòng)式減搖水艙和抗靜傾的平衡水艙為基本控制單元，通過(guò)合理的配置組成大型船舶綜合平衡系統(tǒng)，使船舶各種航速、浪向和海情下都能有效地減小橫搖，并能補(bǔ)償由于各種因素引起的靜傾。 本論文就目前主要采用的減搖水艙和減搖鰭這兩種減搖裝置的特點(diǎn)，分析國(guó)內(nèi)外綜合平衡裝置的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，提出船舶綜合平衡系統(tǒng)采用兩

2、對(duì)減搖鰭和兩個(gè)減搖水艙綜合減搖方案的優(yōu)越性。 根據(jù)拉格朗日動(dòng)力學(xué)方程及克雷洛夫-勃拉哥維辛斯的理論，建立了“船舶-兩對(duì)鰭-雙被動(dòng)式減搖水艙”綜合減搖系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，建立了綜合減搖裝置的控制系統(tǒng)；討論了減搖鰭和被動(dòng)水艙的配置及設(shè)計(jì)方法；并分析了船舶運(yùn)動(dòng)工況變化、減搖水艙參數(shù)變化對(duì)系統(tǒng)減搖的影響，為各參數(shù)的優(yōu)化奠定理論基礎(chǔ)。 根據(jù)給定實(shí)船數(shù)據(jù)，對(duì)配置不同減搖裝置的情況下，船舶減搖性能的仿真分析，表明船舶采