減載式聲屏障氣動(dòng)載荷特性的模擬實(shí)驗(yàn)及仿真研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，高速列車產(chǎn)生的噪聲污染問題越來越嚴(yán)重。列車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的脈動(dòng)氣壓力作用下，會(huì)對(duì)聲屏障安全性和可靠性產(chǎn)生不利影響，普通聲屏障已經(jīng)無法滿足要求。因此就要求聲屏障不僅要具有良好的吸聲降噪性能，還要具有良好的減載特性，減載式聲屏障是一種重要的技術(shù)途徑。論文，設(shè)計(jì)了不同種類的減載式聲屏障模型，分析了各因素對(duì)聲屏障的氣動(dòng)載荷特性和減載特性的影響規(guī)律，為研究增加聲屏障降噪效果的改進(jìn)空間提供依據(jù)。
　　論文首先對(duì)計(jì)算

2、過程用到的流動(dòng)模型進(jìn)行了分析，建立了12種不同種類減載式聲屏障的幾何模型，并應(yīng)用Fluent軟件進(jìn)行了仿真分析。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)圓柱式聲屏障、片式聲屏障等減載式聲屏障的氣動(dòng)載荷特性和減載特性進(jìn)行了仿真分析，獲得了內(nèi)部結(jié)構(gòu)、氣流速度、沖擊氣流等因素對(duì)減載式聲屏障的氣動(dòng)載荷特性和減載特性的影響規(guī)律。
　　其次，完成了減載式聲屏障與均勻多孔介質(zhì)模型等效的研究。確定了等效粘性阻力因子與慣性阻力因子的求法;針對(duì)六種方案的減載式聲屏障進(jìn)行了等

3、效于均勻多孔介質(zhì)的研究，并針對(duì)測(cè)點(diǎn)壓強(qiáng)和壓差等因素進(jìn)行了偏差分析。
　　再次，進(jìn)行了八種減載式聲屏障的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。選取了合理的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，確定實(shí)驗(yàn)方案，測(cè)得了各減載式聲屏障在不同風(fēng)速下相應(yīng)位置的應(yīng)變、壓強(qiáng)等值，分析了調(diào)節(jié)不同風(fēng)速對(duì)測(cè)點(diǎn)應(yīng)變和壓強(qiáng)的影響，得到了減載式聲屏障在不同風(fēng)速下的平均氣動(dòng)載荷和減載率。
　　最后，對(duì)V字形聲屏障的進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析。對(duì)建立的V字形聲屏障三維模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并針對(duì)V字形吸聲片的倒角進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。