杭州地鐵二號(hào)線盾構(gòu)施工地表沉降研究.pdf

1、CIassifiedIndex：P624U。D。C：624SouthwestUniversityofScienceandTechnoIogyMasterDegreeThesiSoP●^_■■‘lheresearcl3otSUrtaCeSubSIdenCecausebyshieIdconstructioninHangzhouIine2metroGrade：Candidate：AcademiCDegreeAppIiedfor：SpeciaI

2、ity：Supervisor：2011ZhongIinYanMasterDegreeGeoIogicaIengineeringProfLiangbinApriI122014西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文第1頁(yè)手葡要在地鐵的建設(shè)過程中，盾構(gòu)法以其獨(dú)有的安全、智能、快速等特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用也越來越廣泛。盡管盾構(gòu)施工得到了廣泛的應(yīng)用取得了巨大的成就，但是與其余的施工方法一樣不可避免地會(huì)引起地表沉降，當(dāng)?shù)乇沓两颠^大時(shí)，會(huì)使施工本身以及地表的建(構(gòu))筑

3、的安全性受到威脅，甚至造成巨大的損失，因此對(duì)地表沉降的研究具有十分重要的意義。本文以杭州地鐵二號(hào)線朝陽(yáng)村站一一南部臥城站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工工程為背景，對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工引起的地表沉降進(jìn)行了分析研究。首先利用現(xiàn)場(chǎng)地表沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行地表沉降的曲線擬合，然后利用大型有限元通用軟件ANSYS對(duì)施工過程進(jìn)行了有限元?jiǎng)討B(tài)施工模擬。分別得出了擬合沉降曲線和實(shí)測(cè)沉降曲線，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、水文條件及施工參數(shù)等分析了隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的一

4、般規(guī)律和影響地表沉降量大小的因素，得出了隧道在橫向、縱向上的沉降規(guī)律以及隧道埋深對(duì)地表沉降的影響。運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)地層位移和地表沉降進(jìn)行了模擬分析，并通過y=10截面實(shí)測(cè)沉降值與模擬值的比較，驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的可信性和數(shù)值模擬預(yù)測(cè)地表沉降的可行性。對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理說明，擬合曲線能反映出測(cè)試數(shù)據(jù)的一般趨勢(shì)，并且誤差波動(dòng)較小，可用來分析土壓平衡盾構(gòu)施工引起的地表沉降。最后結(jié)合實(shí)際施工情況，提出了控制地表沉降的有效施工措施。