多線路公交中間?？空緝?yōu)化設(shè)置研究.pdf

1、公交中間停靠站作為城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)的基本結(jié)點，擔(dān)任著公交車輛在公交停靠站有序?？坎⒏咝У貙崿F(xiàn)乘客上下車的角色，是公交線網(wǎng)充分發(fā)揮其整體功能的重要保障。公交?？空镜膬?yōu)化設(shè)置不僅關(guān)系到城市公共交通的效率與服務(wù)質(zhì)量，而且還影響到道路交通流的運行以及城市的環(huán)境問題。本文就高峰期部分公交車中間?？空敬嬖诘膰乐氐墓卉囕v站外排隊現(xiàn)象，從?？坎次粩?shù)和容納線路能力兩方面對公交停靠站的設(shè)置展開研究。
　　首先，對公交車輛的到達規(guī)律、在停靠站的停

2、留時間進行調(diào)查，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)，對公交停靠站公交車的到達間隔時間分布與?？繒r間分布進行擬合檢驗，驗證了公交車輛的到達規(guī)律近似服從泊松分布，?？繒r間近似服從Erlang分布。并分析公交車輛到達與?？康挠绊懸蛩?，以及這些影響因素與公交?？空就ㄐ心芰χg的相互關(guān)系，對公交?？空就ㄐ心芰Φ娜N計算模型進行比選。
　　其次，確定?？坎次粩?shù)和容納線路能力的計算方法。以單泊位數(shù)和兩泊位停靠站為例，運用排隊理論對兩種不同的停靠站排隊系統(tǒng)分別進行分析

3、，以可接受范圍內(nèi)公交車在站外排隊的概率為目標值，得出線路公交線路數(shù)的最大值的計算式。以系統(tǒng)中的公交車數(shù)小于有效?？坎次粩?shù)且公交車排隊的概率能在可接受的范圍內(nèi)為判斷條件，用試算的方法得到公交?？空镜淖顑?yōu)泊位數(shù)，為優(yōu)化公交?？空咎峁┝艘罁?jù)。
　　最后，結(jié)合公交?？空镜恼{(diào)查數(shù)據(jù)，運用上述方法計算出該?？空镜淖顑?yōu)泊位數(shù)和線路數(shù)，判斷公交停靠站的泊位數(shù)和線路數(shù)的設(shè)置合理與否，并從?？坎次粩?shù)和站臺形式等方面對?？空具M行優(yōu)化。分析優(yōu)化前后?？空?/p>