豎井、橫通道對(duì)高速鐵路隧道出口微壓波影響分析.pdf

1、高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)問題伴隨著高速鐵路發(fā)展的整個(gè)過程，一直是各國學(xué)者的熱門話題和研究前沿。隨著列車速度的不斷提高，該問題將進(jìn)一步凸現(xiàn)。微壓波問題是高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)問題的一個(gè)重要方面，對(duì)其研究的重點(diǎn)放在了微壓波的形成機(jī)理和緩解微壓波的措施上面。我國已進(jìn)入高速鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)代。而我國是個(gè)多山的國家，大量的長大隧道出現(xiàn)不可避免。因而，對(duì)隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用機(jī)制和其減緩措施進(jìn)行深入研究有著迫切的現(xiàn)實(shí)需求，也為高速鐵路不斷向前發(fā)展產(chǎn)生

2、積極的意義。 本文采用模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，研究了豎井、橫通道對(duì)隧道內(nèi)壓力波動(dòng)和出口微壓波的影響規(guī)律。 通過模型試驗(yàn)對(duì)隧道設(shè)置豎井或橫通道等四種工況進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試，明確了豎井、橫通道緩解氣動(dòng)效應(yīng)的作用機(jī)理和削減效果。 采用數(shù)值模擬方法分別對(duì)不同數(shù)目的豎井、橫通道及其兩者的組合等工況進(jìn)行了計(jì)算，通過對(duì)比分析得出如下結(jié)論： 1.豎井相對(duì)于橫通道而言，對(duì)峰值的降低效果和產(chǎn)生的二次波效應(yīng)均較明顯。