2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速公路網(wǎng)和汽車技術(shù)的高速發(fā)展,人們對(duì)汽車的平順性和乘坐舒適性要求越來越高。汽車磁流變半主動(dòng)懸架系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架的性能限制,使懸架性能適應(yīng)變路面、具有變工況的性能,顯著改善汽車平順性和乘坐舒適性,因而研究汽車磁流變半主動(dòng)懸架系統(tǒng)具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
   磁流變減振器的設(shè)計(jì)與半主動(dòng)懸架控制策略是磁流變半主動(dòng)懸架系統(tǒng)開發(fā)的兩大關(guān)鍵技術(shù)。本文以自制磁流變減振器為研究對(duì)象,按照國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)磁流變減振器進(jìn)行了示功特

2、性、速度特性測試,建立了磁流變減振器的多項(xiàng)式模型。研究了混合PID模糊控制策略,并進(jìn)行了硬件在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn),主要研究工作如下:
   ①針對(duì)自制的磁流變減振器,采用MTS試驗(yàn)臺(tái),測試了磁流變減振器的示功特性和速度特性,建立了多項(xiàng)式力學(xué)模型。
   ②建立了離散路面和隨機(jī)路面模型,汽車整車懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,為磁流變半主動(dòng)懸架控制策略研究奠定了基礎(chǔ)。
   ③基于整車懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,分析和評(píng)價(jià)了整車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)

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