汽車LED前照燈散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、LED被稱為人類照明史上第四代照明光源，在這個提倡低碳環(huán)保生活主題的年代，LED照明技術(shù)備受人們的關(guān)注。LED在汽車照明上的應用，有很大的優(yōu)勢:節(jié)能環(huán)保，發(fā)光色溫友好，體積小便于設(shè)計等等。然而由LED的發(fā)光原理所致，LED芯片對熱效應非常敏感，散熱不良一直是制約LED推廣的瓶頸之一。
　　本課題來源于遼寧省節(jié)能與新能源汽車動力控制與整車技術(shù)重點實驗室的開放課題——“新型電動車整車數(shù)字化仿真技術(shù)的研究”，是利用全數(shù)字化建模和仿真技術(shù)

2、設(shè)計一款新型的純電動汽車。本課題的研究對象是此款電動車所配備的LED前照燈的散熱系統(tǒng)。本課題的工作是這樣展開的:
　　首先對前人的研究情況作了批判和借鑒，確定了LED前照燈散熱系統(tǒng)優(yōu)化的方案:通過改變散熱器的幾何形狀來改善散熱器的散熱效能，并用仿真計算所得的LED芯片結(jié)溫變化來表征散熱效果優(yōu)劣。
　　結(jié)合傳熱學和流體力學的相關(guān)知識，建立LED前照燈的傳熱模型，為仿真計算提供理論基礎(chǔ)。然后對散熱器進行了參數(shù)化建模，這樣可以更有

3、針對性的研究某一參數(shù)對散熱效能的影響，從而可以選定出最優(yōu)的參數(shù)值。在進行大規(guī)模系列化仿真計算之前，本文設(shè)計實施了對標實驗，保證計算結(jié)果的準確性、可靠性。仿真計算結(jié)合了兩種情況:汽車靜止，自然對流情況下的情形;汽車行駛，有強制對流情況下的情形。通過研究某特定參數(shù)對散熱效果的影響及“結(jié)溫-參數(shù)值”變化規(guī)律，最終確定各個參數(shù)的值。
　　最后，對仿真計算所得的散熱器進行性能驗證。計算其散熱效率高達88％，是經(jīng)濟有效的。考慮到散熱器長期工作