汽車(chē)覆蓋件剛度評(píng)價(jià)及測(cè)控系統(tǒng)研究.pdf

1、在汽車(chē)覆蓋件生產(chǎn)制造過(guò)程中,覆蓋件剛度的評(píng)價(jià)、測(cè)量對(duì)覆蓋件質(zhì)量和車(chē)身性能都有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)今時(shí)代,汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段,節(jié)能、環(huán)保、減排是汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的節(jié)能減排,對(duì)汽車(chē)制造工業(yè)提出了輕量化的新要求,越來(lái)越多的薄板沖壓件應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身覆蓋件制造中,大大降低了汽車(chē)重量。由于薄板沖壓件的厚度都很小(通常小于0.8mm),因此其剛度一般都比較小。汽車(chē)在行駛使用過(guò)程中,車(chē)身覆蓋件會(huì)受到振動(dòng)、撞擊、觸摸、按壓等載荷的作

2、用。如果車(chē)身覆蓋件剛度低,汽車(chē)在行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)震顫、變形、噪聲等問(wèn)題,影響汽車(chē)駕駛體驗(yàn)甚至駕駛安全。如今國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)生產(chǎn)制造商和研究機(jī)構(gòu),在汽車(chē)覆蓋件剛度評(píng)價(jià)和測(cè)量方面,缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下研發(fā)的汽車(chē)覆蓋件剛度測(cè)量專(zhuān)用測(cè)控設(shè)備,無(wú)法對(duì)汽車(chē)覆蓋件剛度給出科學(xué)、準(zhǔn)確的評(píng)估結(jié)論。因此,對(duì)汽車(chē)覆蓋件剛度評(píng)價(jià)及測(cè)控系統(tǒng)的研究是十分必要的。
　　通過(guò)總結(jié)剛度規(guī)律,歸納出評(píng)價(jià)汽車(chē)覆蓋件剛度的四種方式,并且結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐等方面的分析對(duì)

3、評(píng)價(jià)方式進(jìn)行改善,提出基于初始點(diǎn)斜率法的覆蓋件剛度評(píng)價(jià)方法。初始點(diǎn)斜率法選擇汽車(chē)覆蓋件發(fā)生0.3mm至1.3mm變形量的載荷-位移曲線(xiàn)進(jìn)行二次擬合,并從中選擇初始點(diǎn)的斜率作為覆蓋件的計(jì)算剛度。
　　以初始點(diǎn)斜率法為覆蓋件剛度評(píng)價(jià)依據(jù),對(duì)覆蓋件剛度測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。覆蓋件測(cè)控系統(tǒng)硬件部分選擇由PLC下位機(jī)和計(jì)算機(jī)上位機(jī)組成的分布式系統(tǒng);軟件系統(tǒng)從PLC程序設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、類(lèi)設(shè)計(jì)和下位機(jī)接口幾個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì),通過(guò)C++語(yǔ)