多年凍土對(duì)鐵路路基的動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)有一半以上的鐵路干線均位于凍土區(qū),隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面推進(jìn),我國(guó)鐵路建設(shè)里程逐年大幅提升,而凍土區(qū)鐵路路基病害問題一直是凍土研究與工程領(lǐng)域的難題。因此針對(duì)凍土場(chǎng)地路基在軌道交通荷載長(zhǎng)期往返作用下的振動(dòng)反應(yīng)與路基變形問題的研究尤為必要。
　　本文主要是采用室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,對(duì)列車荷載作用下凍土路基的動(dòng)力響應(yīng)問題進(jìn)行相關(guān)的研究,希望能夠?yàn)閮鐾翀?chǎng)地路基沉降變形問題及路基病害處理方面工作提供一些幫助

2、。主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過室內(nèi)低溫動(dòng)三軸試驗(yàn),研究多年凍土區(qū)凍結(jié)粉質(zhì)粘土的動(dòng)力性能,對(duì)其相關(guān)動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行了如循環(huán)陣次、圍壓、溫度和頻率等的影響因素分析,從試驗(yàn)方法和數(shù)據(jù)處理等方面做了進(jìn)一步探究,為列車荷載作用下凍土場(chǎng)地路基動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值分析提供支持,也為進(jìn)一步的路基沉降與累積永久變形分析工作打下基礎(chǔ);
　　(2)建立針對(duì)凍土區(qū)路基動(dòng)力響應(yīng)的數(shù)值模擬途徑。包括有限元模型的基本假定,計(jì)算域、計(jì)算單元的選取,動(dòng)力荷載的