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文檔簡介
1、本文針對某SRV車,基于模態(tài)分析法,運用HyperMesh、LMS Virtual.Lab等CAE分析軟件,對車內(nèi)空腔的聲學特性進行了仿真分析與控制。通過對結(jié)構(gòu)板件厚度的優(yōu)化改進降低了車內(nèi)噪聲水平,提高了車內(nèi)聲學環(huán)境的舒適性。為此主要做了如下研究工作:
1.建立了白車身的結(jié)構(gòu)有限元模型,計算其結(jié)構(gòu)自由模態(tài)并與實驗結(jié)果進行對比,從而去驗證該有限元模型的合理性與正確性,同時進行了整車結(jié)構(gòu)的模態(tài)計算；在白車身結(jié)構(gòu)有限元模型的基礎
2、上建立了其車室聲腔的聲學有限元模型與邊界元模型,為后續(xù)分析做了準備。
2.對白車身結(jié)構(gòu)進行了頻率響應特性,在此基礎上通過提取車身的速度響應作為聲場的邊界條件進行車內(nèi)聲場的聲壓響應分析；同時對聲-固耦合模型做了頻響分析。通過聲場響應分析了解到車內(nèi)聲場的頻率分布特性,找出了峰值頻率。
3.根據(jù)車內(nèi)聲場頻率響應的分析結(jié)果,對車內(nèi)關(guān)注點處的聲壓進行了模態(tài)貢獻量與面板貢獻量分析,找出對關(guān)注點聲壓貢獻較大的結(jié)構(gòu)模態(tài)與結(jié)構(gòu)
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