AC+CRC復合式路面結構應力與反射裂縫研究.pdf

1、近二十年來，我國高速公路建設事業(yè)取得了長足發(fā)展。隨著我國交通量的迅速增長，公路運輸呈現(xiàn)車輛大型化、重型化的特點，對路面使用性能也提出了越來越高的要求。因此，迫切需要提出承載能力更強，耐久性更好、服務水平更高的高性能路面結構。
　　 連續(xù)配筋混凝土復合式路面(AC+CRC)便是一種新型的高性能路面結構形式。它綜合了連續(xù)配筋混凝土板強度高耐久性好的優(yōu)點，以及瀝青路面行車舒適、養(yǎng)護維修方便的特點。其中瀝青面層起功能性的作用，而連續(xù)配筋

2、混凝土板為主要承重層。鑒于國內超載嚴重，瀝青資源不足而水泥資源充足的現(xiàn)狀，從適用性、經(jīng)濟性等角度考慮，建議推廣下面層為CRC板而上面層為瀝青的復合式路面。
　　 依托長湘高速公路連續(xù)配筋混凝土復合式路面工程實際，對復合式路面結構設計進行了一系列的理論分析和研究。首先將復合式路面結構鋼筋等效為正交各向異性薄層單元，利用有限元軟件建立了復合式路面結構的三維有限元模型。通過分析確定了CRC板的臨界荷位，分別是荷載作用于橫向裂縫一邊或者

3、混凝土板縱縫中部。探討了橫向裂縫間距、AC層厚度及模量、CRC板厚度及模量、配筋率等路面結構參數(shù)對復合式路面結構荷載應力的影響。對復合式路面結構溫度應力進行了分析，得到了溫度場的分布規(guī)律，進而建立了相關的計算模型，分析得到了結構參數(shù)對翹曲應力的影響規(guī)律。
　　 其次，基于斷裂力學理論，采用有限元軟件ABAQUS，對帶裂縫的連續(xù)配筋混凝土復合式路面結構建立應力分析模型，對在正載和偏載作用下瀝青面層正應力和剪應力分布進行了分析。計算

4、了瀝青層荷載型反射裂縫應力強度因子，分析出結構層厚度、模量，配筋率，層間結合狀態(tài)對AC層反射裂縫擴展的影響.分析結果表明，增加AC層厚度及底基層模量，提高CRC層配筋率，改善層間結合狀態(tài)等均能較好的抑制復合式路面反射裂縫的發(fā)展，而CRC層厚度及模量，AC層模量對復合式路面反射裂縫的發(fā)展基本沒有影響.研究結果可為AC+CRC復合式路面結構設計提供一定的理論依據(jù)。
　　 最后依托長湘高速，從保證復合式路面施工質量的角度出發(fā)，針對材料