基于粒子濾波的公交車(chē)輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)研究.pdf

1、公交車(chē)輛到站時(shí)間是出行者最為關(guān)心的交通信息之一，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)公交車(chē)輛到站時(shí)間對(duì)于改善公交服務(wù)水平、提升公交吸引力、緩解交通擁堵、推動(dòng)城市發(fā)展具有重要意義。
　　首先，論文在分析了現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法和車(chē)輛到站時(shí)間影響因素的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套完整的GPS數(shù)據(jù)和線路數(shù)據(jù)處理方法，并通過(guò)C＃、MapInfo和SQL Server等軟件得以實(shí)現(xiàn)，獲得區(qū)間平均車(chē)速和車(chē)輛?？空緯r(shí)間，為模型變量的輸入提供了必要的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
　　其次，論文系統(tǒng)介紹了粒

2、子濾波的基本原理。鑒于粒子濾波在處理非高斯、非線性時(shí)變系統(tǒng)問(wèn)題方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，論文提出一種新的公交車(chē)輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)方法，探索性的建立了基于隨機(jī)重采樣粒子濾波的公交車(chē)輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)模型，并在模型中引入權(quán)重系數(shù)融合區(qū)間平均車(chē)速和車(chē)輛瞬時(shí)速度，以期提高模型和算法的預(yù)測(cè)精度。
　　最后論文選取北京市多條典型公交線路進(jìn)行實(shí)證分析，以平均絕對(duì)誤差MAE為評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)效果的指標(biāo)，選取早高峰時(shí)刻(8:00)、平峰時(shí)刻(11:00)和晚高峰時(shí)刻(17: