高速公路隧道事件檢測(cè)與控制策略研究.pdf

1、隨著我國高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展及要求,對(duì)于交通狀態(tài)的判斷速度和事件發(fā)生時(shí)及時(shí)的疏導(dǎo)要求不斷提高。傳統(tǒng)檢測(cè)方法存在問題,而隧道交通誘導(dǎo)與控制方案又有明顯不足,這些問題對(duì)于隧道通的順暢交通和人身財(cái)產(chǎn)安全存在著重大隱患。本論文針為了克服傳統(tǒng)直接、間接檢測(cè)各自存在的不足之處,結(jié)合其各自的優(yōu)點(diǎn),提出了直接與間接結(jié)合的綜合檢測(cè)方法。當(dāng)檢測(cè)到事件發(fā)生時(shí),為了更好的疏導(dǎo)交通,減少交通事故損失與人員傷亡,提出了較傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)控制策略更優(yōu)的方案。<

2、br>　　首先,介紹了交通流特性方面的理論知識(shí),包括隧道交通的環(huán)境特點(diǎn)和行駛車輛特點(diǎn),基本的種交通流參數(shù)以及交通流參數(shù)之間的基本關(guān)系。
　　其次,介紹了采用模糊聚類的間接檢測(cè)算法,分別對(duì)擁擠與正常交通狀態(tài),設(shè)計(jì)了隸屬度與聚類中心的計(jì)算方法,并將算法應(yīng)用于高速公路隧道交通狀態(tài)判別中。在直接檢測(cè)中,介紹了基于ROI視頻檢測(cè)算法,得到了交通流數(shù)據(jù)的計(jì)算方法。
　　再次,針對(duì)以往的間接檢測(cè)存在小流量時(shí)對(duì)事件無法準(zhǔn)確檢測(cè)的缺陷,而直接