山區(qū)城市軌道交通長大坡道方案研究.pdf

1、近年來，城市軌道交通建設(shè)逐漸突破城市中心區(qū)，向城市外圍區(qū)、城市擴(kuò)展區(qū)、衛(wèi)星城或新城延伸。在一些地勢(shì)變化大的城市，面臨由于本身城市形態(tài)帶來的特殊地形，城市軌道交通線路和常規(guī)市區(qū)內(nèi)的不同，在線路設(shè)計(jì)時(shí)都遇到了長大坡道問題。
　　修建城市軌道交通的目的是安全，快速，大批量地運(yùn)送旅客，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)要通過車輛的快速、高效、安全地運(yùn)行來完成。城市軌道交通長大坡道的設(shè)計(jì)應(yīng)該首先保證移動(dòng)設(shè)備（車輛）安全有效地運(yùn)行。各種固定設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)無條件保證移

2、動(dòng)設(shè)備（車輛）正常運(yùn)行，并最終受到移動(dòng)設(shè)備（車輛）運(yùn)行的檢驗(yàn)。
　　貴州省是國內(nèi)“喀斯特”地貌最為集中的地區(qū)之一，貴陽市位于群山之中的盆地之內(nèi)，全市地形起伏較大，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜。由于貴陽城市特殊的地形地貌，造成了軌道交通1號(hào)線在經(jīng)過個(gè)別區(qū)段時(shí)落差太大，線路遇到了長大坡道的問題。
　　本文以貴陽地鐵1號(hào)線為研究對(duì)象，對(duì)“貴陽北站～蠻坡站～偏井站區(qū)間”長大坡道，從線路設(shè)計(jì)、固定設(shè)備安全保障研究、移動(dòng)設(shè)備適應(yīng)性研究、附屬設(shè)備安全