重載列車(chē)同步控制系統(tǒng)制動(dòng)控制單元的研制.pdf

1、重載組合列車(chē)能大幅度提高鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能，機(jī)車(chē)同步控制技術(shù)是重載組合列車(chē)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元是列車(chē)同步控制系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能直接關(guān)系到重載組合列車(chē)的行車(chē)安全。我國(guó)目前使用的機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元已不能滿(mǎn)足同步控制系統(tǒng)的性能需求，急需開(kāi)發(fā)一種新型的機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元。 論文在分析重載列車(chē)同步制動(dòng)原理的基礎(chǔ)上，指出影響重載列車(chē)制動(dòng)同步性的關(guān)鍵因素；針對(duì)國(guó)內(nèi)已有制動(dòng)控制單元壓力控制精度低、信息化落后的問(wèn)題，提出一種改進(jìn)的制

2、動(dòng)控制單元解決方案。 同步控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)容積室的壓力控制精度要求很高。由于控制對(duì)象的非線(xiàn)性、特性參數(shù)的差異性以及高速開(kāi)關(guān)閥的死區(qū)特性，一般的控制方式難以滿(mǎn)足控制精度的要求。論文在使用單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制算法的基礎(chǔ)上，引入模糊控制對(duì)高速開(kāi)關(guān)閥的死區(qū)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)容積室壓力的精確控制，仿真和實(shí)際運(yùn)行結(jié)果都證明了該方法的有效性。 重載列車(chē)制動(dòng)控制單元內(nèi)部通信可靠性和實(shí)時(shí)性十分關(guān)鍵。論文采用了一種基于硬件冗余的