社會需求導(dǎo)向下財務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討

1、2013年第11期(總第237期)黑龍江交通科技HELLONGJIANGJIAOTONGKEJINo11，2013(SumNo237)淺析高速公路橋涵養(yǎng)護管理的問題及對策吐爾遜江吾拉木(新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局項目執(zhí)行一處)摘要：當(dāng)今社會各個方面都在迅猛的發(fā)展，但是與此同時也有很多相關(guān)問題不斷的出現(xiàn)，例如高速公路橋涵的不斷發(fā)展，但是也有一些問題出現(xiàn)了，那就是對于這些工程后期的養(yǎng)護工作還有很多不能適應(yīng)發(fā)展的需要，本文就是針對這一問題

2、給出了一些防治方面的措施和建議，僅供參考。關(guān)鍵詞：橋涵；問題；養(yǎng)護；管理中圖分類號：U4151文獻標(biāo)識碼：c文章編號：1008—3383(2013)11—0152一ol1目前橋涵養(yǎng)護和管理所面臨的問題(1)交通量問題。隨著車輛的不斷增加，原有的橋的所擔(dān)負(fù)的承載的能力已經(jīng)達不到現(xiàn)在的實際能力的要求了，這樣不斷的運行車輛的增加，更加的導(dǎo)致了那些橋涵的不斷老化。(2)橋涵耐久性問題。一些橋涵工程本身就是質(zhì)量不好，特別是在以前那些橋涵的建設(shè)，因

3、為在投入上不足、技術(shù)水平不高、整體的要求不高等等因素也就造成了整體質(zhì)量的不高，導(dǎo)致了橋涵的使用時間沒有保證，有些沒使用多久就是危橋了，再加上設(shè)計上的不周全，一些嚴(yán)重的問題相繼發(fā)生，這也就造成可整體的時間的承受的能力一天天的下降，特別是因為鋼筋的腐蝕問題造成的整體的橋涵的長久性變短的問題，這就是一個很嚴(yán)重的危害。(3)疲勞問題。橋涵所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷(微裂紋和微孔洞)會成核，發(fā)展及合并形成損傷，并

4、逐步地在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。疲勞損傷是鋼橋設(shè)計中的核心問題，有不少因疲勞斷裂引起橋涵垮塌的案例。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果可能是災(zāi)難性的。(4)橋涵的超載。橋涵實際在運行中超載的事情是存在的，而且可以看到在某一個路段的時候很是嚴(yán)重，主要是有兩個狀況，一個是在那些早期就建好的橋涵，比較老超負(fù)荷的運行；另一個是一些常有的不符合運行規(guī)定的超載的車輛的運營。其中前

5、者主要是由于那個時候設(shè)計的水平和調(diào)節(jié)還有管理等多方面因素本身質(zhì)量的問題，在加上長時間的使用和車流量尤其是重載車輛的加大已經(jīng)超出了當(dāng)時設(shè)計的能夠承載的符合，這種狀況是必然的；而第二種是在實際的交通使用中運行的車輛違背了交通規(guī)定超載運行造成的，這是一個現(xiàn)在交通普遍存在的問題。但是不管是那種是什么原因，超載對于橋涵來說都是問題。會導(dǎo)致整體橋涵的損壞和裂縫的加劇，更嚴(yán)重的可能導(dǎo)致因為結(jié)構(gòu)的破損而造成的重大的交通事故。(5)橋涵管護不善。自然現(xiàn)象

6、造成的一些破壞沒有很好的保護，例如風(fēng)雪天氣沒有作必要的之前保護工作，造成之后的侵蝕，再加上環(huán)境的不斷污染和破壞對于橋涵也是有侵蝕的，這些都會造成橋涵的不斷的老化和損壞，最終加快變老，使用時間逐漸的變短。結(jié)合上面的所說，可以看到那些公路橋涵養(yǎng)護的管理單位對于其的養(yǎng)護和修理工作不是很重視，才使橋涵沒有很好的養(yǎng)護，其中主要表現(xiàn)有：①對于橋面沒有定期的進行打掃和檢查，橋面不干凈，漏水孔被堵的事情在一些不大的橋涵上常常發(fā)生，還有4部分的橋涵面上放

7、著垃圾泥土等等東西，晴天走車的時候灰塵四起，雨天走車的時候雨滴四起。②整體的橋面不夠平不夠整體，車輛運行時候很是不穩(wěn)，這樣一定程度上使車速減低，從而加大了橋涵構(gòu)件的疲勞，從而對于使用的時間產(chǎn)生影響。③引道路面與橋銜接處不夠平整。這種現(xiàn)象就造成了在剛上橋的時候車輛的跳車，從而造成車行的不順應(yīng)，車速變慢，造成出行質(zhì)量的下降，司機和乘客都很不滿，時間長了不但影響橋涵的口碑也會影響實際的使用時間。2加強橋涵養(yǎng)護管理的幾點建議(1)加強多方面管理

8、，保證橋涵質(zhì)量。對于質(zhì)量的保證就需要不斷的增強管理和責(zé)任的分配工作。還要針對橋涵的養(yǎng)護工作做好積極的組織和管理，確保養(yǎng)護工作的切實執(zhí)行。相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和管理的部門要做好定期的會議對于年度的養(yǎng)護工作實行計劃性管理，更早更好的對于橋涵的養(yǎng)護工作實行安排，討論重點的養(yǎng)護工作，專業(yè)專項的完成養(yǎng)護工作，保證最后終養(yǎng)護的效果。更要及時的發(fā)現(xiàn)和處理橋涵的養(yǎng)護工作中存在的問題，對于具體的責(zé)任和義務(wù)要給專業(yè)的工程師和工作人員分配好，以便大家明確任務(wù)，做好自己

9、分內(nèi)的事，更加積極的做好工作。建立一個嚴(yán)格完善的橋涵養(yǎng)護管理體系和責(zé)任體系。(2)加強培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)。對于整體的橋涵養(yǎng)護團隊的素質(zhì)要提高，這就需要加強其專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)和教育工作。那是因為橋涵是一個比較復(fù)雜。技術(shù)性高的工程。那么對于它的養(yǎng)護必然也是技術(shù)性強的，那么這項工作就需要比較專業(yè)的技術(shù)工作人員。而實際的橋涵管理部門確實很少這樣的專業(yè)方面技術(shù)人才和工人，所以對于員工的培訓(xùn)就是勢在必行的。還有對于整體的員工培訓(xùn)之余也要加強不同地區(qū)之

10、間相關(guān)問題的探討和研究分析交流，實踐的經(jīng)驗告訴我們不斷的交流和學(xué)習(xí)對于整體的素質(zhì)和遇到問題的解決能力都是有提高的，這樣就能學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，更好的促進整個行業(yè)的養(yǎng)護工作的發(fā)展和橋涵養(yǎng)護質(zhì)量的提高。(3)加強養(yǎng)護管理，及時處治病害，確保了公路橋涵的安全完好。對于橋涵的養(yǎng)護最重要的是要做好定期的檢查，每年都要由專業(yè)的人員領(lǐng)導(dǎo)對于所管范圍內(nèi)橋涵的整體進行細(xì)致方方面面的檢查，然后做出一個合理的維修的方案，并給出相應(yīng)的措施按時的去修理，對于技術(shù)性的

11、人員要跟隨一起檢查，這樣方便直接的維修和質(zhì)量的保證，也就保證了橋涵的通行安全。與此同時需要加強橋涵的各項的檢測的設(shè)備的使用，只有準(zhǔn)確科學(xué)的檢查數(shù)據(jù)才能保證養(yǎng)護和維修工作的正確完成，因為很多檢查的地方是需要專業(yè)的檢查設(shè)備的，假設(shè)沒有這樣的設(shè)備很多方面的工作就很難展開。例如多功能橋涵維修設(shè)備和裂縫檢測設(shè)備，處治橋涵裂縫、伸縮縫破損等病害，取得了較好的效果。(4)完善管理檔案，實施動態(tài)管理，提高了橋涵養(yǎng)護管理的科學(xué)化規(guī)范化程度。組織人員對所轄

12、高速公路的橋涵、涵洞及防護構(gòu)造物附屬設(shè)施進行了全面細(xì)致的調(diào)查，按照“一橋一檔”的要求建立完善了橋涵數(shù)據(jù)檔案，對橋涵實施動態(tài)管理，為保障橋涵安全使用奠定了基礎(chǔ)。3結(jié)語總而言之，橋涵的養(yǎng)護工作關(guān)系著橋梁的使用壽命和實際的通行時的安全，所以對于養(yǎng)護工作的科學(xué)化合理化的管理是十分必要的，而這就需要多方面的努力和合作，加強整個管理的體系和新的設(shè)備使用，做好各個方面的培訓(xùn)和管理檢查工作才是重點，這樣才可以保證人們健康出行的同時確保了橋梁的使用壽命，

13、減少了資金的大量投入和能源的消耗，保證了實際的效益。收稿日期：2011—11—2O作者簡介：吐爾遜江吾拉木(1976一)，男，工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護，公路工程。1522013年第11期(總第237期)黑龍江交通科技HELLONGJIANGJIAOTONGKEJINo11，2013(SumNo237)淺析高速公路橋涵養(yǎng)護管理的問題及對策吐爾遜江吾拉木(新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局項目執(zhí)行一處)摘要：當(dāng)今社會各個方面都在迅猛的發(fā)展

14、，但是與此同時也有很多相關(guān)問題不斷的出現(xiàn)，例如高速公路橋涵的不斷發(fā)展，但是也有一些問題出現(xiàn)了，那就是對于這些工程后期的養(yǎng)護工作還有很多不能適應(yīng)發(fā)展的需要，本文就是針對這一問題給出了一些防治方面的措施和建議，僅供參考。關(guān)鍵詞：橋涵；問題；養(yǎng)護；管理中圖分類號：U4151文獻標(biāo)識碼：c文章編號：1008—3383(2013)11—0152一ol1目前橋涵養(yǎng)護和管理所面臨的問題(1)交通量問題。隨著車輛的不斷增加，原有的橋的所擔(dān)負(fù)的承載的能力

15、已經(jīng)達不到現(xiàn)在的實際能力的要求了，這樣不斷的運行車輛的增加，更加的導(dǎo)致了那些橋涵的不斷老化。(2)橋涵耐久性問題。一些橋涵工程本身就是質(zhì)量不好，特別是在以前那些橋涵的建設(shè)，因為在投入上不足、技術(shù)水平不高、整體的要求不高等等因素也就造成了整體質(zhì)量的不高，導(dǎo)致了橋涵的使用時間沒有保證，有些沒使用多久就是危橋了，再加上設(shè)計上的不周全，一些嚴(yán)重的問題相繼發(fā)生，這也就造成可整體的時間的承受的能力一天天的下降，特別是因為鋼筋的腐蝕問題造成的整體的橋

16、涵的長久性變短的問題，這就是一個很嚴(yán)重的危害。(3)疲勞問題。橋涵所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷(微裂紋和微孔洞)會成核，發(fā)展及合并形成損傷，并逐步地在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。疲勞損傷是鋼橋設(shè)計中的核心問題，有不少因疲勞斷裂引起橋涵垮塌的案例。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果可能是災(zāi)難性的。(4)橋涵的超載。橋涵實際在運行中超載的事情是

17、存在的，而且可以看到在某一個路段的時候很是嚴(yán)重，主要是有兩個狀況，一個是在那些早期就建好的橋涵，比較老超負(fù)荷的運行；另一個是一些常有的不符合運行規(guī)定的超載的車輛的運營。其中前者主要是由于那個時候設(shè)計的水平和調(diào)節(jié)還有管理等多方面因素本身質(zhì)量的問題，在加上長時間的使用和車流量尤其是重載車輛的加大已經(jīng)超出了當(dāng)時設(shè)計的能夠承載的符合，這種狀況是必然的；而第二種是在實際的交通使用中運行的車輛違背了交通規(guī)定超載運行造成的，這是一個現(xiàn)在交通普遍存在的

18、問題。但是不管是那種是什么原因，超載對于橋涵來說都是問題。會導(dǎo)致整體橋涵的損壞和裂縫的加劇，更嚴(yán)重的可能導(dǎo)致因為結(jié)構(gòu)的破損而造成的重大的交通事故。(5)橋涵管護不善。自然現(xiàn)象造成的一些破壞沒有很好的保護，例如風(fēng)雪天氣沒有作必要的之前保護工作，造成之后的侵蝕，再加上環(huán)境的不斷污染和破壞對于橋涵也是有侵蝕的，這些都會造成橋涵的不斷的老化和損壞，最終加快變老，使用時間逐漸的變短。結(jié)合上面的所說，可以看到那些公路橋涵養(yǎng)護的管理單位對于其的養(yǎng)護和

19、修理工作不是很重視，才使橋涵沒有很好的養(yǎng)護，其中主要表現(xiàn)有：①對于橋面沒有定期的進行打掃和檢查，橋面不干凈，漏水孔被堵的事情在一些不大的橋涵上常常發(fā)生，還有4部分的橋涵面上放著垃圾泥土等等東西，晴天走車的時候灰塵四起，雨天走車的時候雨滴四起。②整體的橋面不夠平不夠整體，車輛運行時候很是不穩(wěn)，這樣一定程度上使車速減低，從而加大了橋涵構(gòu)件的疲勞，從而對于使用的時間產(chǎn)生影響。③引道路面與橋銜接處不夠平整。這種現(xiàn)象就造成了在剛上橋的時候車輛的跳

20、車，從而造成車行的不順應(yīng)，車速變慢，造成出行質(zhì)量的下降，司機和乘客都很不滿，時間長了不但影響橋涵的口碑也會影響實際的使用時間。2加強橋涵養(yǎng)護管理的幾點建議(1)加強多方面管理，保證橋涵質(zhì)量。對于質(zhì)量的保證就需要不斷的增強管理和責(zé)任的分配工作。還要針對橋涵的養(yǎng)護工作做好積極的組織和管理，確保養(yǎng)護工作的切實執(zhí)行。相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和管理的部門要做好定期的會議對于年度的養(yǎng)護工作實行計劃性管理，更早更好的對于橋涵的養(yǎng)護工作實行安排，討論重點的養(yǎng)護工作，

21、專業(yè)專項的完成養(yǎng)護工作，保證最后終養(yǎng)護的效果。更要及時的發(fā)現(xiàn)和處理橋涵的養(yǎng)護工作中存在的問題，對于具體的責(zé)任和義務(wù)要給專業(yè)的工程師和工作人員分配好，以便大家明確任務(wù)，做好自己分內(nèi)的事，更加積極的做好工作。建立一個嚴(yán)格完善的橋涵養(yǎng)護管理體系和責(zé)任體系。(2)加強培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)。對于整體的橋涵養(yǎng)護團隊的素質(zhì)要提高，這就需要加強其專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)和教育工作。那是因為橋涵是一個比較復(fù)雜。技術(shù)性高的工程。那么對于它的養(yǎng)護必然也是技術(shù)性強的，那么

22、這項工作就需要比較專業(yè)的技術(shù)工作人員。而實際的橋涵管理部門確實很少這樣的專業(yè)方面技術(shù)人才和工人，所以對于員工的培訓(xùn)就是勢在必行的。還有對于整體的員工培訓(xùn)之余也要加強不同地區(qū)之間相關(guān)問題的探討和研究分析交流，實踐的經(jīng)驗告訴我們不斷的交流和學(xué)習(xí)對于整體的素質(zhì)和遇到問題的解決能力都是有提高的，這樣就能學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，更好的促進整個行業(yè)的養(yǎng)護工作的發(fā)展和橋涵養(yǎng)護質(zhì)量的提高。(3)加強養(yǎng)護管理，及時處治病害，確保了公路橋涵的安全完好。對于橋涵的養(yǎng)

23、護最重要的是要做好定期的檢查，每年都要由專業(yè)的人員領(lǐng)導(dǎo)對于所管范圍內(nèi)橋涵的整體進行細(xì)致方方面面的檢查，然后做出一個合理的維修的方案，并給出相應(yīng)的措施按時的去修理，對于技術(shù)性的人員要跟隨一起檢查，這樣方便直接的維修和質(zhì)量的保證，也就保證了橋涵的通行安全。與此同時需要加強橋涵的各項的檢測的設(shè)備的使用，只有準(zhǔn)確科學(xué)的檢查數(shù)據(jù)才能保證養(yǎng)護和維修工作的正確完成，因為很多檢查的地方是需要專業(yè)的檢查設(shè)備的，假設(shè)沒有這樣的設(shè)備很多方面的工作就很難展開。

24、例如多功能橋涵維修設(shè)備和裂縫檢測設(shè)備，處治橋涵裂縫、伸縮縫破損等病害，取得了較好的效果。(4)完善管理檔案，實施動態(tài)管理，提高了橋涵養(yǎng)護管理的科學(xué)化規(guī)范化程度。組織人員對所轄高速公路的橋涵、涵洞及防護構(gòu)造物附屬設(shè)施進行了全面細(xì)致的調(diào)查，按照“一橋一檔”的要求建立完善了橋涵數(shù)據(jù)檔案，對橋涵實施動態(tài)管理，為保障橋涵安全使用奠定了基礎(chǔ)。3結(jié)語總而言之，橋涵的養(yǎng)護工作關(guān)系著橋梁的使用壽命和實際的通行時的安全，所以對于養(yǎng)護工作的科學(xué)化合理化的管理