剛?cè)釓?fù)合式瀝青路面新型防裂結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、相當(dāng)一段時(shí)期以來，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的剛?cè)釓?fù)合式路面被廣泛應(yīng)用。因其綜合了水泥混凝土強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，瀝青混凝土路面行車舒適、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，剛?cè)岵?jì)，具有良好的使用性能和耐久性。但是，在運(yùn)營(yíng)中人們也發(fā)現(xiàn)了這種路面存在的一些問題，容易產(chǎn)生反射裂縫便是其中最突出的癥結(jié)。面對(duì)這種狀況，國(guó)內(nèi)外對(duì)裂縫的成因、受力機(jī)制、防治措施，以及材料試驗(yàn)等都進(jìn)行了大量研究，但至今都沒有找到非常成功的解決方法。為尋找更優(yōu)的防裂技術(shù)，特結(jié)合河南省復(fù)合

2、式路面的裂縫現(xiàn)狀，對(duì)裂縫的成因及機(jī)理進(jìn)行了深入分析，提出了一種新型防裂夾層結(jié)構(gòu)，并對(duì)其作用效果進(jìn)行了理論與試驗(yàn)評(píng)價(jià)，以期實(shí)現(xiàn)良好的工程應(yīng)用價(jià)值。 論文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下： (1)對(duì)反射裂縫的形成機(jī)理進(jìn)行了探討，認(rèn)為反射裂縫的形成是由溫度、荷載以及其它環(huán)境因素綜合作用的結(jié)果，它是路面材料在不利因素作用下內(nèi)部損傷累積的結(jié)果，裂縫的擴(kuò)展就是損傷區(qū)不斷前移擴(kuò)大，達(dá)到失穩(wěn)極限后產(chǎn)生斷裂破壞的過程。 (2)路面新型防裂

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的應(yīng)是對(duì)路面裂縫進(jìn)行主動(dòng)控制與自修復(fù)，其相應(yīng)的效果衡量指標(biāo)可為減緩裂縫處的應(yīng)力集中和彎沉值的幅度，為此，提出了ISAC復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)，認(rèn)為其防裂效果較為理想。 (3)復(fù)合夾層在溫度或車輛靜載作用下，面層較薄時(shí)防裂效果最為理想，當(dāng)夾層模量、土基模量、車輛軸載等參數(shù)變化時(shí)，其防裂效果都比較明顯，且變化不大。這種趨勢(shì)對(duì)于移動(dòng)車載作用下其效果隨車速、車輛軸載的變化情況同樣適用。 (4)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及分析表明，復(fù)合夾層合理的