軌道不平順對地鐵車輛動力學(xué)性能的影響分析.pdf

1、軌道不平順是使車輛產(chǎn)生振動的一個主要的外部激勵，軌道局部不平順則會引起機車車輛產(chǎn)生強烈的瞬時振動。在車輛的動力學(xué)仿真計算中，軌道激勵是車輛系統(tǒng)不可或缺的外部激勵。本文的研究對象是廣州5號線直線電機地鐵車輛，它是將直線感應(yīng)電機作為驅(qū)動電機，車輛在運行過程中經(jīng)常在高架橋上行駛，線路會出現(xiàn)交點型軌道局部不平順和隆起型軌道局部不平順，這二者都會引起車輛很大的瞬時響應(yīng)，需要特別關(guān)注。本文對軌道隨機不平順和軌道局部不平順進(jìn)行了數(shù)值模擬，并分析研究了

2、軌道不平順對直線電機地鐵車輛動力學(xué)性能的影響。
　　論文首先介紹了直線電機地鐵車輛的發(fā)展歷程和相關(guān)特點，對軌道不平順以及軌道局部不平順進(jìn)行了概述。本文將頻域的軌道不平順轉(zhuǎn)化為時域的軌道不平順，根據(jù)離散傅里葉變換法，應(yīng)用MATLAB軟件模擬了美國5級軌道譜;同時也模擬了交點型和隆起型軌道局部不平順。由此得到了軌道隨機不平順和軌道局部不平順的組合樣本。組合樣本既考慮了車輛運行時的軌道隨機不平順，也考慮了線路在特定結(jié)構(gòu)處的軌道局部不平順

3、，能較好的反映運行中橋梁、橋墩處軌道出現(xiàn)的軌道不平順。
　　仿真計算分析應(yīng)用的是SIMPACK多體動力學(xué)軟件，建立了廣州5號線直線電機地鐵車輛的動力學(xué)計算模型。首先計算比較分析了美國6級軌道譜和美國5級譜兩種輸入情況下的車輛的動力學(xué)性能，計算結(jié)果表明:車輛的直線運行、曲線通過動力學(xué)指標(biāo)滿足GB5599-85《鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范》的規(guī)定。分析了車輛系統(tǒng)垂向振動的敏感頻率。然后進(jìn)行了軌道隨機不平順和軌道局部不平順（交