城市軌道交通組合交路方案研究.pdf

1、近年來，我國城市規(guī)模不斷擴展，軌道交通超長線開始大規(guī)模出現(xiàn)。超長線具有明顯的客流時空不均衡性，若仍采用單一交路、大小交路等簡單的交路形式運營將難以與乘客的出行需求相匹配。因此，研究超長線路上適應(yīng)客流分布特征的列車交路方案具有現(xiàn)實意義。
　　本文以不固定交路形式的單一直線型城市軌道交通線路為研究對象，在宏觀分析客流時空分布規(guī)律以及微觀刻畫乘客乘車行為的基礎(chǔ)上，研究可適應(yīng)城市軌道交通不同客流特征的組合交路方案。
　　(1)總結(jié)了

2、城市軌道交通日?？土鲿r空演變規(guī)律以及突發(fā)大客流運輸組織方法，界定了本文的研究范疇。從列車交路設(shè)置、交路形式分析、交路方案比選、交路方案優(yōu)化等四個方面對城市軌道交通組合交路優(yōu)化問題進行綜述。
　　(2)明確了城市軌道交通交路方案的影響因素和編制流程與框架。從客流波動原因和波動特征的角度對線路客流進行分類，并分析了超長線客流波動特征的特殊性;將列車交路形式劃分為單一交路與組合交路，并比較了這兩類交路的特點及應(yīng)用情況;提出了單條線路設(shè)置

3、組合交路的條件。
　　(3)以乘客出行時間費用成本最少與企業(yè)運營成本最低為目標，分別建立了以線路運營階段和規(guī)劃階段為前提的交路方案優(yōu)化模型。重點描述不固定交路形式下的城市軌道交通線路的多交路組合現(xiàn)象，并將乘客按照出行目的地與折返站的相互位置關(guān)系進行分類，以此更細致地刻畫并滿足乘客出行需求。之后設(shè)計了多種群遺傳算法對模型進行求解。
　　(4)以某城市市域軌道交通快速線為研究對象，研究不同客流分布條件下的列車交路方案。首先在分析