單向坡先簡支后連續(xù)梁橋橋墩偏位成因與處治方法研究.pdf

1、順橋向坡度較大的單向坡先簡支后連續(xù)梁橋在運(yùn)營過程中，常常會出現(xiàn)橋墩偏位現(xiàn)象，過大的偏位值會影響橋墩受力和變形性能，偏位嚴(yán)重時還會影響整個結(jié)構(gòu)的使用性能。
　　針對橋墩偏位的情況，本文運(yùn)用有限元分析軟件MIDAS/Civil、MIDAS/FEA建立一聯(lián)橋空間模型和橋墩實體模型，分析支座病害、溫度荷載、橋墩初始缺陷、汽車制動力、橋墩剛度等因素對橋墩偏位的影響情況，探討引起橋墩偏位的主要原因。
　　通過研究發(fā)現(xiàn)，支座滑移病害對橋墩

2、偏位的影響最大。支座發(fā)生邊界條件轉(zhuǎn)換、脫空或滑移等病害時，發(fā)生病害的支座所對應(yīng)的橋墩和設(shè)置有固定支座的橋墩其墩頂位移和墩底內(nèi)力均較大，而其他橋墩墩頂位移和墩底內(nèi)力均較小。而整體溫降雖然對墩頂位移影響較小，但會使墩底截面應(yīng)力和蓋梁截面應(yīng)力急劇增加，導(dǎo)致截面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。橋墩剛度值的大小對橋墩偏位也有一定的影響，在改善橋墩承載能力時可以從橋墩高度和截面尺寸兩方面進(jìn)行。
　　橋墩發(fā)生偏位后，不僅對上部結(jié)構(gòu)的承載能力和變形有一定的影響，還