高速鐵路軟土地基處理技術(shù)及沉降分析研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長,交通需求的提高，在我國修建高速鐵路并形成網(wǎng)絡(luò)是十分有必要的。我國軟土分布范圍較廣，在軟土范圍內(nèi)修建高速鐵路,路基將產(chǎn)生較大的沉降變形，嚴(yán)重影響到了軌道的穩(wěn)定和平順，給列車高速穩(wěn)定的運行帶來較大困難，必須采取適當(dāng)措施對軟土地基進(jìn)行加固處理,保證其工后沉降滿足相關(guān)規(guī)范的要求。本課題針對軟土地基處理措施及其沉降進(jìn)行分析研究，主要研究CFG樁復(fù)合地基處理措施對工后沉降的控制效果。
　　首先,對本文的研究背景、意義及軟土

2、地基處理措施的研究現(xiàn)狀尤其是CFG樁復(fù)合地基的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了概述，總結(jié)了目前CFG樁復(fù)合地基的主要研究手段并介紹了本文的主要研究內(nèi)容。
　　其次，對路基沉降控制體系進(jìn)行分析研究,主要研究討論了路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，軟土地基變形的計算方法以及復(fù)合地基沉降的計算方法,同時還討論了高速鐵路軟土路基不均勻沉降的控制措施。
　　再次，通過某客運專線的現(xiàn)場試驗，對CFG樁復(fù)合地基的沉降控制效果進(jìn)行研究，主要通過試驗的觀測數(shù)據(jù)分析研究地基沉