四驅(qū)混合動(dòng)力汽車能量管理優(yōu)化策略研究.pdf

1、近幾十年來，由于能源和環(huán)境問題，發(fā)展電動(dòng)汽車成為全社會(huì)的共識(shí)?；旌蟿?dòng)力汽車憑借優(yōu)越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，得到廣泛認(rèn)可。針對(duì)這種多動(dòng)力源的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理可行的能量管理策略保證各動(dòng)力部件協(xié)調(diào)工作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，是混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究的重要課題。
　　根據(jù)混合動(dòng)力能量管理方面已有的研究成果，結(jié)合四驅(qū)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特殊結(jié)構(gòu)形式，論文在建立整車縱向動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于規(guī)則的能量管理策略，細(xì)化了模式分配規(guī)則以提高燃油經(jīng)濟(jì)性;

2、設(shè)計(jì)了適用于四驅(qū)混合動(dòng)力的基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的能量管理策略以找到能量管理的理論最優(yōu)燃油消耗和對(duì)應(yīng)的全局最優(yōu)能量分配形式，并以此作為其他能量管理策略優(yōu)化的指導(dǎo)。
　　為簡(jiǎn)化能量管理優(yōu)化策略的計(jì)算復(fù)雜度，避免能量管理算法陷入局部?jī)?yōu)化，且考慮動(dòng)力電池電量的增減對(duì)能耗的影響，論文以等效燃油消耗作為優(yōu)化目標(biāo)，設(shè)計(jì)了適用于四驅(qū)混合動(dòng)力的等效油耗最小策略;借鑒全局最優(yōu)的能量管理結(jié)果，對(duì)基于等效油耗最小的能量管理策略進(jìn)行了改進(jìn);在此基礎(chǔ)上，本文分析了等