高速公路施工作業(yè)區(qū)交通控制與仿真研究.pdf

1、高速公路養(yǎng)護或大修是我國早期建成的高速公路發(fā)展到現(xiàn)階段所要解決的主要問題之一。為避免施工作業(yè)對正常車輛通行造成不便，常采用“邊通車、邊施工”的施工作業(yè)方式。然而，車道數(shù)減少，車輛變道頻繁，使得施工作業(yè)區(qū)內(nèi)交通環(huán)境非常復(fù)雜，采用何種交通措施控制施工作業(yè)區(qū)，既能保證交通運行的效率，又能提高行車的安全具有重要的研究價值。
　　VISSIM交通仿真試驗是論文研究的主要手段，而針對高速公路施工作業(yè)區(qū)的限速控制和交通標志布設(shè)是論文研究的主要內(nèi)

2、容。
　　首先，對雙向四車道高速公路常見的施工作業(yè)區(qū)形式進行了歸納，并分析其適用性，結(jié)合實際選定“半幅封閉施工作業(yè)區(qū)”作為研究對象。結(jié)合實際工程項目，完成了相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查，并進行了數(shù)據(jù)處理。在此基礎(chǔ)上，從交通流量、交通組成、車速分布和車頭時距四個方面對施工作業(yè)區(qū)各區(qū)段交通流特性進行了詳細分析，為建立施工作業(yè)區(qū)VISSIM交通仿真模型奠定了基礎(chǔ)。
　　其次，分析了變道合流、跟馳、排隊三種施工作業(yè)區(qū)交通運行狀態(tài)及其組合之間的關(guān)系

3、，為建立VISSIM交通仿真模型提供理論依據(jù)。論文分析并借鑒了國外先進的交通合流控制思想，結(jié)合我國施工作業(yè)區(qū)研究的現(xiàn)狀，提出從限速控制和交通標志布設(shè)兩個方面進行交通控制的方案，并開展了相關(guān)研究工作。
　　分析了VISSIM的基本原理和應(yīng)用范圍，證實將其應(yīng)用于施工作業(yè)區(qū)是可行性的。進而建立了交通仿真模型，并結(jié)合道路條件、交通流參數(shù)及交通運行狀態(tài)對模型參數(shù)和車輛行駛規(guī)則進行了設(shè)置。在此基礎(chǔ)上，又運用模擬遺傳退火算法對相關(guān)參數(shù)進行了進一

4、步修正，使模型與實際更好擬合。
　　最后，基于建立的VISSIM交通仿真平臺，采用系數(shù)修正和仿真試驗相結(jié)合的方法計算施工作業(yè)區(qū)的實際通行能力，進而理論推導(dǎo)出整個高速公路正常路段的限速控制標準；再通過反復(fù)地仿真試驗，借助多層次—灰關(guān)聯(lián)方法對試驗結(jié)果進行綜合評價，得到施工作業(yè)區(qū)瓶頸路段和施工路段限速控制標準。在此基礎(chǔ)上，研究最小交通標志布設(shè)距離，分限速標志布設(shè)和其他交通安全標志布設(shè)兩個層次進行方案制定，借助仿真試驗和綜合評價得到最優(yōu)的