真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓軟土路基沉降觀測(cè)與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、本文以杭(杭州)-浦(上海浦東)高速公路七合同段真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓軟土路基為工程背景，針對(duì)軟土路基沉降分析和預(yù)測(cè)這一課題，采用室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和理論研究相結(jié)合的方法，進(jìn)行了較為系統(tǒng)深入的探討。主要工作有： 1．結(jié)合線路工程地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)情況，合理選擇監(jiān)測(cè)斷面，制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)方案； 2．對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(包括地表沉降、分層沉降、孔隙水壓力、水平位移、真空度等)隨時(shí)間、荷載的變化規(guī)律及其沿深度的分布規(guī)律進(jìn)行分析，以指導(dǎo)

2、施工的順利進(jìn)行； 3．采用沉降系數(shù)m<,s>與主固結(jié)沉降S<,c>相乘的簡化計(jì)算模式來計(jì)算總沉降，采用高木俊介法計(jì)算平均固結(jié)度，對(duì)比分析了沉降和固結(jié)度的理論計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)值，驗(yàn)證了計(jì)算方法和計(jì)算參數(shù)的合理性。計(jì)算結(jié)果表明，到2006年4月15日，對(duì)路堤荷載而言，各區(qū)的平均固結(jié)度為97％～99％： 4．分析了工程上常用的沉降預(yù)測(cè)曲線：雙曲線、指數(shù)曲線、泊松曲線、Asaoka法的基本原理和特點(diǎn)，采用FORTRAN語言，編制了