超大加速-減速試驗(yàn)車運(yùn)動(dòng)仿真及動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、本論文的目的是進(jìn)行試驗(yàn)車運(yùn)動(dòng)規(guī)律的研究，進(jìn)而對(duì)試驗(yàn)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性、動(dòng)力學(xué)及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的分析，尋找存在的問題，并提出改進(jìn)建議。 首先根據(jù)試驗(yàn)車的工作環(huán)境和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了試驗(yàn)車和滑靴的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和靜強(qiáng)度分析。 通過微縮模型試驗(yàn)測(cè)出質(zhì)量塊的速度，與SIMULINK運(yùn)動(dòng)仿真分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，兩種方法測(cè)得的質(zhì)量塊的速度基本吻合，證明了仿真方法的正確性。 利用SIMULINK運(yùn)動(dòng)仿真分析得到試驗(yàn)車的加速階段和回收階段的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

2、，進(jìn)而得到試驗(yàn)車的全程運(yùn)動(dòng)規(guī)律。同時(shí)也得到試驗(yàn)車在兩個(gè)階段中所受的最大載荷值。 基于有限元軟件ANSYS中的LS-DYNA模塊分析加速階段和回收階段的試驗(yàn)車運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并與SIMULINK仿真分析的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得到兩種方法的分析結(jié)果基本一致。 利用有限元軟件ANSYS對(duì)試驗(yàn)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析，得到試驗(yàn)車的固有頻率和振型。同時(shí)利用ANSYS軟件中的LS-DYNA模塊對(duì)加速階段和回收階段的試驗(yàn)車和滑靴做瞬態(tài)有限元分析，得出試