高速公路改擴(kuò)建方案比選研究.pdf

1、高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物,對我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及分布、城市結(jié)構(gòu)和規(guī)模、中小城市的發(fā)展,以至在提高居民生活水平縮小城鄉(xiāng)差別方面起著重要的作用。
　　伴隨國民經(jīng)濟(jì)的飛速增長,人們對于高速公路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄐ枨蟛粩嘣黾?許多高速公路出現(xiàn)了擁堵及運(yùn)營效率低下的問題。高速公路要適應(yīng)及滿足這種快速增長的運(yùn)輸需求可以通過大范圍的新建高速公路或?qū)εf路改擴(kuò)建升級這兩種途徑來實(shí)現(xiàn)。從交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性來看,新建高速公路雖然能夠解決交通運(yùn)輸需求問題,但

2、是在給一個(gè)區(qū)域帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也會帶來很多負(fù)面效應(yīng),例如環(huán)境惡化、占用大量土地資源等。相比較而言,對已建高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建具有占地少、污染小等優(yōu)點(diǎn)。因此為了滿足大量的運(yùn)輸需求,現(xiàn)在多數(shù)地區(qū)都十分青睞于對舊有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建。
　　我國的現(xiàn)有的高速公路改擴(kuò)建方案基本都是立足于拓寬路幅寬度,沒有從系統(tǒng)的角度審視個(gè)別路段的改擴(kuò)建對于高速公路路網(wǎng)通行能力的整體影響,并且改擴(kuò)建方案眾多,各有利弊,如何選擇一個(gè)投資最小且獲益最大的方案已成

3、為亟待研究的重大課題。
　　本文從綜合考慮節(jié)約建設(shè)成本及解決通行能力的角度出發(fā),對高速公路改擴(kuò)建方案選擇問題做了如下幾方面的工作:
　　1.概括了我國高速公路的發(fā)展歷程,分析了高速公路在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題及未來發(fā)展的趨勢。綜述了國內(nèi)外在高速公路改擴(kuò)建領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。
　　2.研究并總結(jié)了傳統(tǒng)四階段法的交通需求預(yù)測原理及相關(guān)模型。
　　3.介紹了高速公路路段趨勢交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測方法及模型,闡述

4、了利用OD反推技術(shù)獲取現(xiàn)狀年OD交通量的原理與方法。
　　4.研究了幾種常見改擴(kuò)建方式及這些方式的優(yōu)、缺點(diǎn),并建立改擴(kuò)建單位里程建設(shè)費(fèi)用估算模型,從降低建設(shè)成本與解決通行能力的角度出發(fā),提出了高速公路改擴(kuò)建最優(yōu)方案選擇模型,并給出了模擬退火算法求解該模型時(shí)具體的操作。
　　5.將研究理論運(yùn)用于實(shí)例分析之中,經(jīng)過交通量預(yù)測、通行能力分析、求解方案選擇模型等幾個(gè)環(huán)節(jié),得出實(shí)例中最優(yōu)的改擴(kuò)建方案,加以驗(yàn)證高速公路改擴(kuò)建方案選擇模型