載貨汽車變速器的靜動(dòng)態(tài)特性分析及運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目載貨汽車變速器的靜動(dòng)態(tài)特性分析及運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真計(jì)：學(xué)位論文6 2 頁(yè)表 格 5 個(gè)插 圖 6 6 幅評(píng)閱人：指導(dǎo)教師：學(xué)院院長(zhǎng)：學(xué)位論文完成日期：山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，是載貨汽車傳動(dòng)系的關(guān)鍵部件之一，對(duì)載貨汽車變速器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析對(duì)優(yōu)化其本身結(jié)構(gòu)及整車性能有重要的意義。汽車變速器主要依靠齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)變速，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠是實(shí)現(xiàn)汽車變速

2、器乃至整車性能的可靠保證。隨著科技的進(jìn)步，虛擬樣機(jī)技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其可對(duì)變速器的現(xiàn)實(shí)工況進(jìn)行模擬，分析出應(yīng)力變化血線，從側(cè)面為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考，極大縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，推動(dòng)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的進(jìn)步。依據(jù)載貨汽車運(yùn)行要求結(jié)合變速器設(shè)計(jì)原則進(jìn)行載貨汽車變速器的建模，依據(jù)有限元理論和多體動(dòng)力學(xué)理論建立變速器的有限元模型和虛擬樣機(jī)模型，對(duì)載貨汽車變速器進(jìn)行靜力學(xué)分析、模態(tài)分析及運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析，得到了變速器相應(yīng)的特性曲線，反過(guò)來(lái)指導(dǎo)變速器的

3、設(shè)計(jì)優(yōu)化。變速器內(nèi)部齒輪為變速器傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，外部殼體為內(nèi)部提供支撐作用，二者是變速器的關(guān)鍵部件，因此對(duì)汽車變速器的分析就必須包括變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和變速器殼體的相關(guān)特性的分析。以輕型載貨汽車變速器為研究對(duì)象，根據(jù)變速器的實(shí)際尺寸，采用自底向上的方法依次建立變速器零件模型，根據(jù)實(shí)際裝配關(guān)系將建立好的零件模型進(jìn)行實(shí)體裝配，依次對(duì)子裝配模型進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析，清晰的展示了變速器運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)理，對(duì)變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)促

4、進(jìn)作用。利用己建立好的變速器裝配模型，選用載貨汽車處于五檔運(yùn)行工況時(shí)變速器齒輪位置，對(duì)變速器模型進(jìn)行約束，添加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)和車輛運(yùn)行負(fù)載，建立變速器的仿真模型，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，推導(dǎo)出齒輪接觸力變化規(guī)律，為有限元分析提供依據(jù)。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是變速器的關(guān)鍵部件，建立了齒輪副、輸入軸和輸出軸的有限元模型并對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)特性分析分析，得出等效應(yīng)力云圖和位移云圖，同時(shí)對(duì)變速器輸入軸工作過(guò)程的理論計(jì)算，計(jì)算出工作過(guò)程的受力情況，與靜態(tài)特性分