北京舊城區(qū)自行車交通系統(tǒng)改善策略研究.pdf

1、隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國城市已進(jìn)入機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展時(shí)期，然而這也同時(shí)帶來了嚴(yán)重的城市交通擁堵、環(huán)境污染問題。自行車作為一種體積小、成本低廉、占用道路面積較少、無污染和綠色環(huán)保的交通工具，在七、八十年代曾是北京市居民出行的主要交通工具，隨著人均收入增加，很多自行車出行者轉(zhuǎn)為機(jī)動(dòng)車出行。同時(shí)，在機(jī)動(dòng)化不斷加強(qiáng)的過程中，自行車交通空間不斷受到排擠，行路權(quán)不斷受到侵害，騎車環(huán)境日益惡化，導(dǎo)致在全國絕大多數(shù)城市中，自行

2、車在居民出行中占的比例逐漸減少。相反，不少國際大都市在飽受交通擁堵后，鼓勵(lì)自行車出行又成為構(gòu)建城市可持續(xù)交通的重要手段。 在《北京城市總體規(guī)劃（2004-2020）》和《北京交通發(fā)展綱要（2004-2020）》和北京舊城歷史文化保護(hù)的政策背景下，要解決好自行車交通問題就必須做到，在保證安全，減少自行車、機(jī)動(dòng)車之間的干擾的同時(shí)改善自行車的出行環(huán)境。調(diào)查自行車出行者的合理需求，找出自行車出行者的各種規(guī)律，并結(jié)合具體情況對(duì)自行車出行者

3、采用鼓勵(lì)或者引導(dǎo)轉(zhuǎn)移等管理策略，使得自行車在各類交通方式構(gòu)成中，起到保留、合理發(fā)展和滿足公共交通換乘，延伸公交服務(wù)半徑的作用，本論文正是基于此背景開展研究。符合各種交通方式的合理定位，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的合理出行模式結(jié)構(gòu)，是本論文的主題思想。 論文首先分析總結(jié)了國內(nèi)外自行車交通研究的現(xiàn)狀與發(fā)展，通過現(xiàn)場調(diào)研和舊城區(qū)1408份自行車交通基礎(chǔ)問卷調(diào)查，分析了北京市舊城區(qū)自行車交通在城市交通發(fā)展中的定位及自行車交通系統(tǒng)現(xiàn)狀存在并亟需解決的

4、問題，并指出了發(fā)展自行車換乘公共交通對(duì)緩解交通擁堵壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大公交吸引范圍的意義。 其次，本文采用SP調(diào)查技術(shù)，構(gòu)建了自行車意向問卷調(diào)查表，并在不同位置展開了問卷調(diào)查。SP調(diào)查問卷中的情景假設(shè)屬性水平的組合設(shè)計(jì)通過混合均勻設(shè)計(jì)的方法構(gòu)建，問卷中包含6個(gè)指標(biāo)因子（自行車全程出行時(shí)間，自行車換乘公共交通與全程自行車出行的時(shí)間差，公共交通的舒適度，公交站點(diǎn)周邊自行車停放距離，自行車停車費(fèi)用，公共交通票價(jià)費(fèi)用）構(gòu)造的10

5、個(gè)情景假設(shè)，并通過一系列的數(shù)據(jù)校驗(yàn)方法，在2176份B+R意向調(diào)查的基礎(chǔ)上篩選出了1613份建模有效問卷，并用這些數(shù)據(jù)標(biāo)定了模型中的各個(gè)相關(guān)參數(shù)，建立了自行車交通方式向B+R方式轉(zhuǎn)移概率模型。按照自行車騎車人居住的地域，將自行車人群分為三類，一是二環(huán)內(nèi)胡同區(qū)域的自行車交通，二是二環(huán)內(nèi)非胡同區(qū)域的自行車交通，三是指二環(huán)外居住的人群，最后通過靈敏度分析，對(duì)出行轉(zhuǎn)移概率情況進(jìn)行了分析。 最后，提出了北京市舊城區(qū)的自行車交通環(huán)境改善策略