凍土場地中列車振動荷載下的近場隔振屏障研究.pdf

1、隨著我國高鐵與重載運輸?shù)母咚侔l(fā)展，交通環(huán)境振動與噪音對人們的生活與工作產(chǎn)生越來越顯著的影響，已經(jīng)成為當今的一大公害。交通環(huán)境振動與噪音不僅干擾沿線居民的生活，也嚴重影響到周圍精密儀器設備的生產(chǎn)與運行，甚至造成建筑的破壞。對外界荷載極為敏感的凍土，交通荷載作用下的破壞性和成災率尤為顯著。我國凍土地區(qū)交通建設規(guī)模和廣度的加大、加深，凍土將面臨更大的破壞風險，凍土場地交通振動控制刻不容緩。然而，國內(nèi)外資料表明，凍土隔振研究仍然是個全新的課題。

2、非凍土場軌道環(huán)境振動試驗實測資料與隔振、建筑隔震等方面的研究成果，結(jié)合凍土的動力學特性，基于波動理論和有限元分析方法，提出了針對凍土特點的軌道振動隔振控制方法，并通過建立的二維平面模型，分析了屏障參數(shù)、荷載特性、車輛速度等隔振設施的影響規(guī)律，再通過三維數(shù)值模擬進行相應的檢驗，最終優(yōu)化隔振設施的相關(guān)參數(shù)，達到最佳的軌道振動控制效果。本文主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）總結(jié)了彈性介質(zhì)中波的傳播規(guī)律和基本原理、波的衰減與環(huán)境振動的評價、地

3、表屏障隔振原理及設計準則、近場主動隔振與遠場被動隔振等相關(guān)理論。
　?。?）探討凍土場軌道振動隔振技術(shù)數(shù)值模擬的參數(shù)分析，包括確定凍土土層的各項力學參數(shù)，微小變形下土質(zhì)的本構(gòu)模型，有限元模型中的模型尺寸、單元尺寸、時間步長等，還有邊界條件的選取。
　?。?）通過不同頻率簡諧激勵力作用下的平面模型對隔振屏障進行多參數(shù)分析，分析各個參數(shù)在不同頻段的隔振效果，從中選擇最優(yōu)方案；本文最終選擇的隔振屏障為連續(xù)與非連續(xù)屏障相結(jié)合的方案。