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文檔簡介
1、先簡支后連續(xù)梁橋兼有簡支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點，因此在高等級公路中，特別是中、小跨徑橋梁中應(yīng)用越來越廣。該類橋梁設(shè)計中橫向分布系數(shù)的計算方法有:修正剛性橫梁法、剛接梁法、鉸接梁法等傳統(tǒng)方法和有限元分析法，傳統(tǒng)方法簡化條件較多，計算精度不高，而有限元分析法建模復雜、計算工作量大，因此開展先簡支后連續(xù)小箱梁橋荷載橫向分布系數(shù)計算的研究非常必要。本文以長湘高速公路金州立交橋為依托，主要研究內(nèi)容如下:
1.闡述了先簡支后連續(xù)小箱梁橋的受
2、力特點和國內(nèi)外“荷載橫向分布”的研究現(xiàn)狀。
2.采用等代簡支板法將先簡支后連續(xù)梁橋（金州分離式立交橋）截面剛度等效轉(zhuǎn)化成簡支梁橋截面剛度后，分別采用修正剛性橫梁法、剛接梁法、鉸接梁法計算了該橋的跨中橫向分布系數(shù)。
3.運用有限元軟件Midas建立了金州分離式立交橋的空間梁格計算模型，分析計算了該橋的荷載橫向分布系數(shù)，將計算結(jié)果與傳統(tǒng)計算方法的結(jié)果比較可得:四跨五梁式的先簡支后連續(xù)小箱梁跨中橫向分布計算采用剛接梁法計算
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