岸邊集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模及分析.pdf

1、港口岸邊集裝箱橋式起重機(jī)[3](簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專(zhuān)用起重機(jī)，世界上的各種集裝箱專(zhuān)用碼頭均采用此種機(jī)型來(lái)承擔(dān)船舶的集裝箱裝卸作業(yè)，個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，用戶不僅對(duì)岸橋結(jié)構(gòu)、性能要求越來(lái)越高，而且要求盡可能縮減研發(fā)周期。這就帶來(lái)了以下幾個(gè)問(wèn)題：(1)目前已經(jīng)有不少設(shè)計(jì)部門(mén)采用有限元軟件進(jìn)行分析，但基本上采用的是手工一軟件的對(duì)話方式，即手工建模、手工提取分析結(jié)果

2、，雖然從一定程度解決了計(jì)算問(wèn)題，但是建模和結(jié)果分析效率非常低下，不但建立模型、提取計(jì)算結(jié)果麻煩，而且岸橋結(jié)構(gòu)模型計(jì)算顯得非常孤立，無(wú)法自動(dòng)循環(huán)計(jì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)無(wú)從談起；(2)不能通過(guò)CAE(計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算)來(lái)主導(dǎo)CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))，使得岸橋的計(jì)算僅僅淪為設(shè)計(jì)的校核部分。這樣導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)驗(yàn)的依賴(lài)極強(qiáng)，而極度依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)在一定意義上來(lái)講就意味著保守，結(jié)果使得岸橋的結(jié)構(gòu)越來(lái)越笨重，造成材料浪費(fèi)和輪壓過(guò)大(進(jìn)而導(dǎo)致碼頭的造價(jià)過(guò)大)，從而制約

3、了岸橋結(jié)構(gòu)大型化的發(fā)展；(3)岸橋大型化自重卻受到嚴(yán)重限制(碼頭方面限制)，起升機(jī)構(gòu)起制動(dòng)時(shí)，對(duì)岸橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊振動(dòng)載荷，導(dǎo)致整個(gè)岸橋振動(dòng)加??；(4)疲勞破壞也是機(jī)械零件和構(gòu)件主要的失效形式之一，起重機(jī)零構(gòu)件發(fā)生疲勞破壞的情況一直是設(shè)計(jì)人員和用戶所關(guān)心的問(wèn)題。 為了提高岸橋設(shè)計(jì)水平和效率，本文應(yīng)用有限元分析、Visual Basic語(yǔ)言、參數(shù)化二次開(kāi)發(fā)技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法，對(duì)岸橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)性研究，編制了實(shí)用的參數(shù)化