高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、隨著鐵道車(chē)輛運(yùn)行速度的不斷提高，鐵道車(chē)輛各部件實(shí)際服役條件變得更加惡劣，因此，對(duì)其安全性和可靠性的要求也就越來(lái)越高。高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是動(dòng)車(chē)組的最重要的組成部分，其疲勞強(qiáng)度性能對(duì)列車(chē)運(yùn)行的安全性產(chǎn)生重要影響。本文以某新型高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，對(duì)其在隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)下的疲勞壽命進(jìn)行分析。
　　本文首先對(duì)振動(dòng)疲勞壽命評(píng)估理論進(jìn)行了闡述，論述了用頻域法和時(shí)域法分析隨機(jī)振動(dòng)疲勞的不同過(guò)程，對(duì)兩種不同算法進(jìn)行對(duì)比分析，并用頻域算法的三區(qū)間法對(duì)構(gòu)

2、架疲勞壽命進(jìn)行評(píng)估。
　　通過(guò)線(xiàn)路試驗(yàn)得到構(gòu)架工作模態(tài)，然后用有限元計(jì)算不同邊界條件下構(gòu)架的計(jì)算模態(tài)，根據(jù)不同邊界條件的計(jì)算模態(tài)與工作模態(tài)對(duì)比分析，得到比較精確的有限元模型。
　　通過(guò)構(gòu)架的線(xiàn)路測(cè)試，得到構(gòu)架隨機(jī)振動(dòng)加速度激勵(lì)時(shí)域信息，經(jīng)過(guò)傅里葉變換得到構(gòu)架隨機(jī)振動(dòng)激勵(lì)功率譜。通過(guò)模態(tài)疊加法對(duì)構(gòu)架隨機(jī)振動(dòng)仿真計(jì)算，得到構(gòu)架應(yīng)力分布，根據(jù)Miner線(xiàn)性損傷積累理論和Steinberg提出的三區(qū)間法對(duì)構(gòu)架疲勞損傷進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到構(gòu)