大跨高墩連續(xù)剛構鐵路橋地震反應分析.pdf

1、近年來，隨著我國橋梁工程的迅速發(fā)展，橋梁的跨度越來越大，橋塔越來越高，體系也越來越柔，這對大跨度橋梁的抗震研究提出了許多新的課題。進行橋梁抗震設計及抗震性能評價，必須要清楚橋梁在強震中的動力響應特點，尤其是對一些復雜的、重要的橋梁，如高墩、大跨橋梁。大跨度橋梁動力特性很復雜，而且它們一般都具有較長的自振周期，對于這些中長周期結構，研究強震持續(xù)時間對其地震反應的影響，有益于認識此類結構的地震反應特點和提高其抗震能力。 本文在簡述地

2、震反應分析的基本理論的基礎上，以清河溝特大鐵路橋為工程實例，對連續(xù)剛構橋進行了地震反應譜分析和時程分析。主要研究內容包括： 1、建立了3種動力學計算模型，考慮了墩底固接、樁一土相互作用以及基礎和地基的彈性連接，分別分析了其動力特性。 2、對每種模型進行反應譜分析和一致激勵下地震時程反應分析，并分別輸入不同波速的地震波，進行了行波效應分析。 3、分析了選擇不同的地震波對時程分析的影響，并指出了解決的方法。

3、4、通過計算，考察了豎向地震動對結構地震反應的影響。 通過以上分析，得到了一些結論，主要包括： (1)樁—土相互作用和彈性地基效應降低了結構的自振頻率，增大了其位移反應，說明常規(guī)設計建模中考慮墩底固接是偏于安全的。 (2)對比反應譜結果，一致激勵時程分析得到的結果有增有減，結構設計時宜按較大值進行控制設計。 (3)考慮行波效應后，結構的內力和位移隨波速的不同而增大或減小，沒有一般的規(guī)律性，設計時應根據實際