碎石樁與抗滑樁聯(lián)合加固及非埋式樁板結構加固斜坡軟弱地基路堤的數(shù)值模擬.pdf

1、斜坡軟弱地基路堤需同時考慮其穩(wěn)定性和變形。碎石樁加固軟弱層，并在下坡腳處實施抗滑樁的措施已應用于工程實踐，但二者聯(lián)合加固工作機理尚不明晰。采用三維快速拉格朗日有限差分法，建立無加固措施、碎石樁加固、抗滑樁加固及碎石樁與抗滑樁聯(lián)合加固斜坡軟弱地基路堤的數(shù)值分析模型，研究四種工況土體的水平位移、豎向沉降及抗滑樁樁身內力與變形。結合正交設計方法，研究斜坡軟弱層土體重度、黏聚力和內摩擦角對抗滑樁樁身最大彎矩的影響權重。碎石樁、抗滑樁加固斜坡軟弱

2、地基分別可以明顯約束豎向沉降、水平位移，而碎石樁與抗滑樁聯(lián)合加固能同時顯著削減豎向沉降及水平位移。碎石樁加固斜坡軟弱地基，潛在滑動面一定程度上移，抗滑樁樁身內力及變位較無措施時直接進行抗滑樁加固有較大幅度衰減，碎石樁加固斜坡軟弱地基后導致土體內摩擦角的變化遠大于黏聚力與土體重度變化對抗滑樁樁身最大彎矩的影響。對于碎石樁與抗滑樁聯(lián)合加固斜坡軟弱地基路堤，可因地制宜適當減小抗滑樁樁身截面尺寸、配筋率或樁長等，實現(xiàn)抗滑樁設計技術性與經(jīng)濟性最優(yōu)

3、。
　　非埋式樁板結構主要用于高速鐵路、客運專線鐵路路基的豎向控沉與承載，應用于斜坡軟弱地基路堤的理論研究尚未深入開展?；谌S快速拉格朗日有限差分法，建立斜坡軟弱地基非埋式樁板結構路堤數(shù)值計算模型，通過剪切強度折減法，獲得路堤穩(wěn)定安全系數(shù);采用正交試驗設計，討論路堤填土高度、地面斜坡坡率、斜坡軟弱層厚度等橫斷面核心幾何設計參數(shù)對斜坡軟弱地基非埋式樁板結構路堤穩(wěn)定性影響權重。研究表明:斜坡軟弱地基非埋式樁板結構路堤穩(wěn)定安全系數(shù)與地