湖南省干線公路大修改造重載交通瀝青路面典型結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著湖南省經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的不斷提高，目前，半剛性基層瀝青路面逐漸成為省內(nèi)干線公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式，但同時半剛性基層瀝青路面頻繁出現(xiàn)的早期破壞受到社會的普遍關(guān)注。綜合考慮荷載、結(jié)構(gòu)層的層間粘結(jié)、結(jié)構(gòu)層的厚度等因素，深入分析半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和破壞機理，重點從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面提高半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的合理性，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，減小或避免瀝青路面的早期破壞，是現(xiàn)階段需要深入研究的問題。
　　本文調(diào)研了省內(nèi)主要的半剛性基

2、層瀝青路面結(jié)構(gòu)，對路面病害的種類和產(chǎn)生的原因進行了詳細的分析，總結(jié)出瀝青路面主要的破壞形式:裂縫和車轍。提出控制路面早期破壞的力學(xué)指標(biāo)，從而提出本文的主旨，即通過優(yōu)化瀝青路面結(jié)構(gòu)來防治半剛性基層路面病害。
　　本文通過有限元軟件，綜合考慮面-基層層間粘結(jié)、各結(jié)構(gòu)層厚度、超載及面層-基層層間粘結(jié)等因素對路面結(jié)構(gòu)的影響，提出半剛性基層瀝青路面的設(shè)計控制模式和設(shè)計指標(biāo)，最后推出干線公路重載交通瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)形式。
　　本文通過