帶CAN總線的汽車智能前照燈系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、作為傳統(tǒng)的行車燈的近光，只能工作在一種模式，即一種固定的光型。但實際的道路使用狀況和行車狀況非常復(fù)雜（比如：很多彎道的公路、路口轉(zhuǎn)彎、路面高低不同、車輛乘員數(shù)量以及所帶行李載荷的不同、加速減速行駛等等），也正是這種復(fù)雜的道路條件和行車狀況使得交通安全仍然存在巨大的隱患。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對夜間行車安全需求的不斷提高，本世紀(jì)初一種更為人性化的符合人們駕駛安全需求的智能型前照燈系統(tǒng)AFS(Adaptive Frontlight

2、ing System) 成了各大汽車廠商研究的對象。 近年來，為了簡化車身電子電器的線束，車用總線技術(shù)獲得了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。本文將總線技術(shù)與智能前照燈系統(tǒng)相結(jié)合，研究了總線式智能前照燈系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、硬件及軟件設(shè)計，設(shè)計開發(fā)了一套完整的基于CAN總線的智能前照燈控制系統(tǒng)。 本文首先介紹了智能前照燈系統(tǒng)的產(chǎn)生、發(fā)展和應(yīng)用狀況，分析了智能前照燈系統(tǒng)的組成、功能和工作原理，在詳細(xì)介紹了目前車身網(wǎng)絡(luò)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司生

3、產(chǎn)實際要求，設(shè)計了基于CAN總線的智能前照燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集處理、電機(jī)驅(qū)動、CAN通訊、故障診斷和處理等模塊。在文章的硬件部分，詳細(xì)設(shè)計了傳感器模塊、電源模塊、控制器及外圍電路、電機(jī)驅(qū)動電路、故障檢測電路以及硬件安全保護(hù)電路。在軟件部分，設(shè)計了系統(tǒng)軟件的整體流程，包括底層程序、應(yīng)用層程序、算法程序等軟件模塊，實現(xiàn)了一個完整的整車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)。 通過對智能前照燈系統(tǒng)的測試試驗得知，本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)燈光高度和左右調(diào)節(jié)的控制