青藏鐵路五道梁凍土路基穩(wěn)定性評價方法研究.pdf

1、青藏鐵路凍土環(huán)境特征和未來氣溫升高趨勢決定了凍土路基工程設計必須以“冷卻地基”為主導思想，采取能夠降低路基基底土體溫度，保護多年凍土的特殊路基工程結構和綜合性工程措施。但是未來氣溫升高和凍土環(huán)境變化的不確定性對凍土區(qū)路基工程的長期穩(wěn)定性有很大影響，如何評價運營以后的凍土區(qū)路基工程穩(wěn)定性是青藏鐵路運營養(yǎng)護工作的重要課題。
　　本文以青藏鐵路五道梁低溫凍土區(qū)不同結構形式斷面的凍土地溫變化實測數據為基礎，進行了不同凍土路基結構形式長期穩(wěn)

2、定性評價方法的研究。主要研究內容如下:
　　1、為進行凍土路基穩(wěn)定性評價研究，建立了青藏鐵路五道梁低溫凍土區(qū)凍土地溫觀測系統(tǒng)。
　　2、對經過凍融循環(huán)的五道梁凍土區(qū)路基、橋涵等特殊結構形式斷面的凍土地溫測試數據的時空變化規(guī)律進行了分析。
　　3、在五道梁地溫變化規(guī)律的基礎上，研究了影響凍土地區(qū)穩(wěn)定性的主要因素，進而考慮各種因素的影響，構建了模糊綜合評價的理論模型，對青藏鐵路沿線不同地段的凍土路基穩(wěn)定性進行了評價。在此基

3、礎上，建立了模糊推理評價模型，對五道梁區(qū)域的路基穩(wěn)定性進行了評價。
　　4、基于人工神經網絡技術建立了凍土地溫與沉降變形的映射關系模型，對片石路基的穩(wěn)定性進行了分析。
　　總之，論文是以青藏鐵路五道梁地段的凍土工程實踐為基礎，從宏觀、中觀、微觀角度研究了凍土區(qū)路基穩(wěn)定性的影響因素，基于模糊數學、人工神經網絡的評價方法組合應用構建評價模型，提出了相應的青藏鐵路凍土區(qū)路基的穩(wěn)定性評價方法。研究成果應用于青藏鐵路運營后的維修養(yǎng)護工