柴油機排放污染物控制實驗研究.pdf

1、能源與環(huán)境問題是當今世界各國所面臨的兩大難題。柴油機排放污染物的控制技術(shù)一直都是內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展中的重點。 本文針對車用柴油機排放嚴重問題，采取了如下解決措施：一、采用乙醇柴油混合燃料；二、在柴油中添加酶生物助燃劑；三、利用EGR技術(shù)降低NOx排放；四、采用排放后處理技術(shù)。 E10乙醇柴油混合燃料的外特性實驗結(jié)果表明在柴油機結(jié)構(gòu)與技術(shù)參數(shù)不變的條件下，柴油機動力性有所下降，經(jīng)濟性有所提高，碳煙排放降低；負荷實驗結(jié)果表明

2、在不同的轉(zhuǎn)速和負荷下燃油的經(jīng)濟性差異較大；自由加速煙度實驗表明燃用E10乙醇柴油可以顯著的降低碳煙的排放。添加了酶生物助燃劑柴油的外特性實驗表明在柴油機結(jié)構(gòu)與技術(shù)參數(shù)不變的條件下，發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性可以顯著的提高；負荷特性實驗表明在不同的轉(zhuǎn)速和負荷下燃油的經(jīng)濟性差異較大。自由加速煙度實驗表明燃用添加了酶生物助燃劑的柴油能較好的降低碳煙排放。利用EGR技術(shù)降低NOx的排放實驗表明NOx和碳煙的排放是“trade-off”關(guān)系，因此，最